9月16日，“成都地铁4号线二期工程首台盾构始发仪式”上，随着启动台拉杆的缓缓拉下，红色盾构刀盘开始快速转动。
伴随着盾构机发出的轰鸣声，一股股白色泡沫不断喷出，“云岭一号”盾构机成功实现始发掘进，这标志着4号线二期工程完成首台盾构机始发，为按期实现4号线二期盾构掘进节点任务创造了条件。
首台盾构始发
为成都地铁下穿量身定做
此次首发的4号线二期首台盾构机，为土建4标，其工程范围为沙河站（不含）～万年场站～东三环站～蜀王大道站～十陵站～明挖分界点，长度为7143.7米（以右线里程计），共四站五区间。
万年场站为地下三层岛式车站，采用局部盖挖法施工，其余车站均为地下二层岛式车站，采用明挖法施工。沙河站～万年场站、万年场～蜀王大道站、蜀王大道站～十陵站区间、十陵站～明挖分界点区间均为盾构法施工。
承担此次盾构始发任务的“云岭一号”盾构机是根据成都地铁下穿的复杂地质条件而量身定做，为土压平衡式盾构机，其开挖直径为6.28米，主机重量超过475吨，于8月27日开始下井安装。
共设12座车站
4个车站已进入主体结构施工
地铁4号线二期工程西延线位于成温邛发展走廊，东延线位于成龙发展走廊，4号线是成都轨道交通线网中的东西向骨干线路，二期工程在一期工程的基础上沿城市东西轴线延伸，完善了4号线的东西向骨干功能。
4号线二期工程线路长约17.578公里，均为地下线，分东、西延伸线两部分，共设车站12座，全线盾构区间单线延米约24620米。
目前，4号线二期工程已有6个车站完成围护结构，已有4个车站进入主体结构施工阶段；采用矿山法施工的隧道区间已开工1个；已完成重特大危险源万东区间下穿成绵乐高铁段左右线的安全贯通。
起于大学城止于十陵
2017年有望开通试运营
地铁4号线二期工程西延线起于大学城站，出站后沿南熏大道和光华大道，共设大学城站、杨柳河站、凤溪站、南熏大道站、光华公园站、西部新城西站、凤凰大街站、西部新城站8个车站。由西向东敷设至4号线一期工程起点公平站。
东延线起于4号线一期工程终点沙河站，向东北下穿沙河进入成洛路，沿成洛路向东敷设至终点十陵站。共设沙河站、万年场站、东三环站、十陵站4个车站。
该项目为“投融资+施工图设计施工总承包+回报”建设模式，由中水电成都建设投资有限公司承建，预计2017年开通试运营。
