日前，由中国铁建股份有限公司主办，中国铁建重工、中铁十二局、中铁十八局承办的中国铁建隧道掘进机设备应用现场会议在沈阳召开，来自中国铁建系统内20个单位近80名人员参加了此次会议。
会上，铁建重工、中铁十二局、中铁十八局分别就泥水盾构和TBM的施工、应用及设计制造研发情况进行了汇报，与会人员进行了深入的交流与探讨。
与会人员专门来到沈阳地铁九号线7标段区间现场观摩了集团设计制造的泥水平衡盾构机，这台泥水平衡盾构机是集团推出的又一具有完全自主知识产权的高端地下工程装备。
沈阳地铁九号线7标是沈阳地铁史上盾构机连续掘进最长的隧道，线路为"W"形，沿线建筑物密集，地下管网纵横交错，地质条件复杂多变，盾构机需在高压富水的砂层、卵石层尤其是粘土层中连续掘进2300m，并且需要穿越浑河，这就对盾构机设计提出了非常严格的要求。集团研发团队从地质详勘资料入手，汲取国内外类似地层的经验教训，以满足客户需求、确保施工安全为目标，从刀盘、刀具、泥浆管路的耐磨性、主驱动扭矩和功率储备、泥浆环流系统的携渣性能、保压系统精确控制地面沉降等配置上进行了针对性的设计，采用双舱间接控制的泥水平衡盾构机，压力控制精度可以达到±0.01bar，采用国内首次应用的泥浆管路全自动堆焊技术，确保全线管路无磨损。
该设备从2014年3月20日始发至今，已累计完成掘进1853环，平均日掘进15环，最高日进度21环，创造了沈阳地铁建设的新速度，也是沈阳新线路建设中首段贯通的区间。该设备运行平稳、故障率低、掘进效率高，确保了客户的经济效益和社会效益，及时有效的售后服务也获得了客户的高度评价。与会人员观摩后称赞，铁建重工研制的盾构打造了"国字号"品牌。(本文来自中国铁建重工)
