2014年，受开工量不足、保有量过大等影响，中国工程机械市场持续下行，而推土机是受到基础设施建设开工量影响最大的产品之一。据行业数据显示，2014年9月份，我国11家主要推土机制造商推土机销售535台，市场表现不及预期，环比8月份483台的销量，增长10.77%，同比下降32.02%，推土机市场表现持续走低。
2014年前三季度，我国境内12家主要推土机制造商共销售推土机6369台，同比下降17.15%。其中： 国内市场共销售推土机4195台，占销售总量的65.87%，与去年同期相比下降19.22%；出口销售推土机2174台，占总销量的34.13%，同比下滑12.83%，出口市场出现萎缩。
山推稳坐头把交椅 市场格局不变
前三季度山推销售推土机4009台，同比下降17.19%，并且占有整个市场62.95%的占有率，继续稳稳占据推土机市场的头把交椅，遥遥领先。
排在第二位的是宣工，2014年前三季度销售了537台，同比下降8.67%，占整个市场份额的8.43%，与山推差距明显。中联重科则以495台的销量继续排在第三位，同比下滑13.61%，市场占有率为7.77%。
另外，保持正增长的仅有第三梯队的厦工与卡特彼勒，前三季度分别同比增长4.01%、102.56%。
160-179马力仍为主打 大马力产品需求增长
从各功率推土机销售看，2014年前3季度，市场最畅销推土机仍然集中在117.60～131.57kW（160～179马力），销量为4005台，市场占有率达到62.88%。
与2013年前三季度相比， 400马力以上增幅最大，达到52.38%；其次是320-400马力区间的产品，增幅达到38.92%。
整体来看，推土机产品需求向中大吨位产品转移，320-400马力段增幅最大，较2013年占有率增长了2.48个百分点。其次是小吨位70-119马力段，占有率增长了1.81个百分点。160-179马力段，占有率增长了0.71个百分点。
160-179马力是所有规模企业的主力机型，而在400以上马力段，只有山推与卡特彼勒，分别销售14台与18台。
湖北省销量最高 安徽省、黑龙江省次之国内市场需求主要集中在160-179马力区间；220-319、320-400较大马力产品在出口市场占有较大份额。
前三季度湖北的需求最为旺盛，推土机销售量为372台；其次是黑龙江、安徽和江苏等省，销量分别为294台、293台以及246台；而西藏、海南和甘肃的销量仍旧不足30台。
出口同比下降 宣工、中联重科出口显著增长
2014年前三季度我国推土机累计出口销售2174台，同比下滑12.83%，占总销量的34.13%。出口增幅较大的为宣工、中联重科，其中宣工同比增长30.08%，表现突出。
2014年前三季度出口产品主要集中在160-179与220-400马力区间，其中，160-179马力段产品同比下滑18.94%，2014年海外市场需求萎缩。
高铁等基建迎建设热潮
10月18日，国家发改委批复了大理至瑞丽铁路、辽宁锦州港至内蒙古白音华铁路、玉溪至磨憨铁路项目，总项目投资额为958.78亿元。而在不久前，发改委才刚刚批复了3个投资均超过100亿的铁路项目。这三个项目分别为黔江至张家界至常德铁路（下称黔张常铁路）、新建柳州至梧州铁路（下称柳梧铁路）和郑州至万州铁路（下称郑万铁路）。
铁路建设和投资进程历来都是上半年稍微迟缓、下半年加快步伐。今年的铁路建设投资形势跟往年相比，更是大好。
此外，各省市新型城镇化规划已经陆续出台，随着丝绸之路经济带、长江经济带建设等逐渐提上日程，基建热潮即将来临，而与基建密切相关的推土机市场也将迎来新的市场机遇。
