日前，记者从广西龙光贵梧高速公路有限公司获悉，在建的梧州至贵港高速公路计划于2015年1月30日建成通车。目前，建设者们正抓住旱季施工黄金期加快建设进度，全面确保按时通车。
年底前完成全线主体工程施工
10月24日，记者乘坐建设单位的皮卡车，从梧贵高速公路梧州段标尾（即藤县新庆镇富荣村）一路向东，实地查看这条高速公路的建设近况。只见已完成沥青路面铺设的崭新高速公路，犹如飘落在青山绿水中的一条黑丝带，鲜花盛放的中间绿化带，绿草茵茵的路旁护坡，配上蓝天白云和沿途的各种景观，俨然一幅美丽的现代交通秋景图。
和主线路基、路面和绿化工程同步展开的，还有这条高速公路的房建、互通和交安工程。当日，记者随处可见施工者们在沿途开展各种工程施工。在藤县服务区，上行和下行的综合楼均已完成主体结构施工；在塘步互通和新庆互通，匝道路基工程已基本完工，即将开展路面施工，各收费站主体工程陆续建成。与此同时，沿途的隔离栅和护栏施工也在紧张施工中。
位于本项目起点的龙圩区新地镇洞心互通立交由A匝道和C匝道与包茂高速公路岑梧段相接，实现梧贵高速公路与包茂高速公路之间的交通枢纽互通。当日，记者来到这里时，看到建设者们正在A匝道桥和C匝道桥上分别进行箱梁绑扎钢筋和防撞墙施工，连通两条高速公路的四个匝道的路基已成形，不久即可展开路面施工，整个洞心互通立交工程的建设将于今年底全部完成。
广西龙光贵梧高速公路有限公司相关负责人介绍，自2010年开工以来，主线桥梁桩基和隧道已全部完成，主线路基交验已完成45公里，双幅路面沥青面层铺设已完成40公里。
利用旱季施工缓解不利影响
在当日的采访中，记者发现，与藤县新庆镇富荣村至塘步互通这段已基本具备通车条件的路段不同，塘步互通至洞心互通立交这个路段的建设进度则要慢一些。
位于藤县埌南镇莫埌村的大凹桥是一座下穿益湛铁路的桥梁，而在藤县与龙圩区交汇的白石岭隧道是贵梧高速公路梧州段唯一的隧道。目前，大凹桥只完成了桥梁下部结构的建设，还没开始桥梁的架设，白石岭隧道东西两侧的一些路段仍在进行路基施工，还没进入到路面施工阶段，洞心互通立交也还没完成全部主体工程。
施工单位山东省公路建设（集团）有限公司的工作人员表示，大凹桥在迁移铁路通信线路施工中遇到了技术难题，白石岭隧道今年初才贯通，这之前机械和材料运送不到隧道两侧，而洞心互通立交上跨已通车运营的包茂高速公路，施工环境较差，这些不利因素导致这些工程施工进度受到影响。目前，这些制约因素已得到有效解决，尤其是进入旱季后施工单位加大了人力物力的投入，将每日施工时长从10小时延长至16个小时，这些工程进度已明显提升，不会成为影响通车的“卡脖子”工程。
项目介绍
梧贵高速公路是广西高速公路网规划布局中“横4”与“纵3”的重要组成部分，项目主线长198公里。其中，梧州段全长53.8公里，起于龙圩区新地镇洞心村，经藤县埌南镇、塘步镇、藤州镇、金鸡镇，止于新庆镇富荣村，设有三处互通立交、一处服务区。
梧贵高速路建成通车后，将极大改善西江走廊的交通条件，对于加强桂东、桂中、桂西经济区的联系，乃至推动广西、云南和贵州融入泛珠三角区域经济圈，都有十分重大的意义。(本文来自中国公路网)
