2015年西安周边在建的西咸北环线、西临改扩建和渭南至玉山高速公路3条高速公路建成通车后，将连接绕城高速现有12条辐射线中的10条。通过顺畅的外部转换，大量过境车辆和容易造成拥堵的大货车将不再经过绕城高速或主城区，主城区面临过境车辆带来的交通压力将得到明显缓解。
西咸北环线长122.6公里
西咸北环线高速公路是“关中-天水经济区发展规划”和“西咸新区规划”确定的交通建设重点工程，也是环绕西咸新区、串联西安卫星城市和周边重要城镇的黄金大通道。路线起自临潼区零口镇以东、止于户县谷子硙，与京昆高速公路连接（K112+926）。全长122.613公里，途经西安、咸阳、渭南3市、10区（县）、26个乡（镇）、109个自然村。项目建设采用双向六车道、设计时速120公里。
西咸北环线建成通车后，将与连霍西潼线、连霍新西宝线、京昆、西延、福银等5条高速公路实现直接换转，有助于优化西安高速公路网布局，有效缓解西安城区交通压力；与已通车的西禹高速形成大十字框架，可让处在渭北工业区周边的高陵、阎良、临潼与两到三个立交和高速公路衔接，为渭北工业区提供有力的交通支撑。届时，阎良、临潼、户县三个副中心之间将实现高速通道连接，在进一步密切相互联系的同时，也有利于各自进一步拓展发展空间。
西临高速将扩至双向八车道
24年前，西临高速公路率先建成通车，实现了陕西高速公路“零”的突破，开启了陕西现代交通新时代。但随着20多年的发展，尤其近年来车流量的迅猛增加，这里已成为国家高速连霍线的“卡脖子”路段。特别是潼关至临潼段、西安至宝鸡双向八车道改扩建完成后，西临高速日车流量突破5万辆，交通严重饱和，频繁堵车已经影响到国家高速连霍线的通行。
为确保连霍线陕西境畅通，去年开工建设的西临高速四车道改扩建八车道工程，起自临潼靳家立交，接潼关至临潼高速公路，止于西安绕城高速方家村立交，接西安绕城高速公路。路线全长14.578公里，概算投资11.19亿元。改造施工采用两侧拼接，加宽至八车道高速公路标准，路基宽度42米，设计时速120公里/小时，设计日最高通行能力10万辆。2015年建成通车后，连霍线陕西境潼关至宝鸡段将全部实现八车道高速公路贯通。
渭玉高速将联络3条高速
渭南至玉山高速公路是国家高速榆林至蓝田高速公路的重要一段。项目起点顺接渭蒲高速与连霍高速交叉赤水立交，途经渭南市华县、临渭区、西安市蓝田县两市3县（区），在玉山镇设玉山立交与沪陕高速相接至终点。路线全长39.388公里，采用四车道高速公路标准建设，设计时速100公里/小时，沿线设大桥26座，中桥15座，长隧道1座，全线设互通立交5处，匝道收费站3处，项目总投资约34.5亿元。
渭玉高速建成后，将与蒲城至渭南高速公路一起，形成京昆线、连霍线和沪陕线三条国家高速公路网之间的联络线，大大增强关中东部区域路网的灵活性、便捷性和公路运输应急保障能力。
同时，可扩大西安经济辐射范围，对加快渭南社会经济发展具有非常重要的作用。通过在3条国家高速之间的相互转换，渭玉高速通车将缓解关中东部过境车辆对西安主城区带来的交通压力。随着过往车辆转换更加灵活顺畅，陕西高速路网的应急保障能力也将随之得到提升。(本文来自中国公路网)
