合力叉车:成就、差距与未来

2014-11-06 09:21:42   中国路面机械网-工程机械新闻中心
导读:中国市场和未来全球市场的情况,伴随着近十年的努力,中国的工业车辆已经成为超过北美的全球第一大市场,而且这种优势逐步拉大;第二个在中国的市场,目前为止自主品牌依然占据着市场主导地位;第三个特点,对照整个全球工业车辆领域里面的结构和发达国家的排名结构,应该说中国的车辆领域,包括合力,未来需要调整和改进的产品结构空间非常巨大。

【中国路面机械网 现场报道】2014年11月5日,由中国工程机械工业协会主办的"第四届四次会员代表大会暨第十三届中国工程机械发展高层论坛"在安徽省合肥市隆重召开。来自国家及安徽省、市相关政府部门的领导、协会及所属各分支机构的负责人和行业各领域骨干企业的高层、行业媒体代表等300多人参加了本届行业年度盛会。

以下是安徽叉车集团副董事长兼总经理杨安国发言实录:

尊敬的各位领导,各位同行,各位朋友,非常感谢大会给我这样的机会做一个交流,主要就安徽叉车集团有限责任公司这几年的发展情况做一个汇报。

汇报的内容主要是四个方面:

一、关于合力

合力公司是安徽省属的国有企业,同时是到目前为止国内工业质量行业里最大的集研发、生产和出口的这样一个基地,从1991年开始,连续23年在这个行业排第一,2013年在全球的工业比例里排在第8位,1998年建厂。

二、工程机械及工业车辆行业

这张图片是中国的GDP以及工程机械行业增长的图表(PPT),这个在上午祁会长的报告里有非常生动的理解,我认为对合力来讲,理解没有那么深,只想补充一点,回顾整个工程机械十年来的发展,有一点不可否认,过去的十年,是整个中国工程机械快速发展,同时我认为也是非常辉煌的十年,虽然近三年增长的速度下降了,从上述图表可以看出来,中国的工程机械依然有一种高位的平台,我不认为是一个瓶颈期,我认为是平台期,正好应这样一个机会,在结构上的优化与调整。鉴于整个中国经济发展和行业发展,和在座所有企业的努力,成就了过去十年整个工程机械的辉煌。我想这三个元素也会为未来行业的发展奠定非常好的坚实的基础,这张图表(PPT)是工程机械、工业车辆和中国经济增长这样一个关系,从上图表可以看出来,整个工业质量跟中国经济发展和工程机械发展基本上,也是呈现一种正相关的关系。因为,工业行业相比较工程机械要小得多,得益于整个工业质量的行业特点,在这两年,整个工程机械处于调整期的情况下,工业质量还处于一种低速的增长。这是(PPT)全球的工业质量坎坷的情况,从这张图可以看出,近十年来,整个全球的工业质量领域里,全球的需求量实际上是保持大概的稳定,除了2008年金融危机之外,基本上是保持在每年的产车辆在一百万台左右,是相对小的行业,在总量不便的情况下,中国的工业质量在过去的十年,处于稳定的增长趋势。红色是增长的情况(PPT),去年占的比例达到35%,对我们工程机械占全球的领域里,这个比例还是小的,跟北美比排在第二,应该说全球工业质量里面,我认为中国工程机械占到一半左右。从这个角度来说,中国的工业质量还有非常大的提升空间,也是努力的方向。

(PPT)这张图是全球工业车辆领域里面前十名的排名情况,前两位十年来基本上没有发生变化,一个是日本丰田,一个是德国的(北澳),第三位到第五位,排位有些细微的变化,这些变化主要是这些企业本身的结构调整和内生式的增长取得的,从第六位到第十位的变化比较大,主要是因为整个工业的比例里,全球范围收购、兼并和整合伴随发生。(PPT)这张图是全球工业车辆里大概的格局,非常的清晰,处于第一集团的是两家,一家是丰田,一家是(北澳),两家企业的特点,一是跨国经营、多品牌,以及定位高端;第二集团主要有三个企业,美国的科朗、凯斯特和德国的(永特利),特点是专业化,跨国经营,处于多品牌,一至三个品牌左右。第三集团由日本的企业和中国的企业组成,中国的企业以本土市场为主,日式的企业是以跨国经营为主,同时这些企业基本上有个共同的特点,就是单品牌为主,定位大量处于中端、中低端的份额,后面还有工业领域的企业,到目前中国市场从事工业车辆生产主机的企业已经突破120家,应该说是非常庞大的团体。

(PPT)这张图片是整个工业市场,内资和外资的比例情况,这张图也非常有趣,从2010年到现在为止,整个工业的车辆领域呈现国际化的态势,从整个结构来讲,基本上没有发生大的变化,内资企业占据了中国的主导市场,基本上保持在85%左右,外资企业基本上占据了15%左右的市场份额。(PPT)这是中国在市场形成经营和销售的排名情况,从这张表可以看出,从2006年到去年,中国的工业质量前三位,合力、杭叉基本上没发生变化,从第四位到第十位,应该说随着竞争的加剧以及(互相)之间的崛起,包括像柳工和大的企业,进入了工业车辆领域,对这个格局产生了非常深刻的影响,内资品牌15家,外资品牌15家。作为全球的工业车辆领域产品的结构,这里也给各位分享一下,最右边是工业车辆领域里平均的产品构成,从这个图可以看到,全球的工业车辆领域里,电动车占比在15.6%,内燃式占比45.9%,与此相对照的中国市场,占比是右边第二个(PPT),电动车的比例在10.5%,内燃车的比例77%,中国市场的主市场,目前还是以内燃车为主市场,欧洲跟中国的市场正好相反,在欧洲80%是电动车,我认为也是未来几年,工业的车辆里面去调整的趋势。

简单总结,中国市场和未来全球市场的情况,伴随着近十年的努力,中国的工业车辆已经成为超过北美的全球第一大市场,而且这种优势逐步拉大;第二个在中国的市场,目前为止自主品牌依然占据着市场主导地位;第三个特点,对照整个全球工业车辆领域里面的结构和发达国家的排名结构,应该说中国的车辆领域,包括合力,未来需要调整和改进的产品结构空间非常巨大;第四个特点,整个行业在过去几年,行业间的兼并重组和新技术的趋势成为新趋势。

三、合力的发展

2009年到2013年产销的情况,这个情况可以看出,这五年合力公司在国内的销量增长,超过在海外市场的增长,这我后面还要说,这也是公司这几年注重本土市场非常重要的原因。这是合力这几年主营业务和产销量情况,产销量和经济状况保持非常健康的发展态势,这几年除了金融危机影响之外,其它基本上是比较稳健的增长。我们在去年的基础上,今年1-10月份,比去年保持6.7%的增长,这是产销量,作为利润效益的增长比这稍微多一点,超过10%的增长,这是一个基本的情况。

(PPT)这张图表是集团下面合力股份上市公司,十年为股东派发现金红利的情况。合力十年里,在市场上融资十个亿,以现金的方式发放现金红利超过十个亿。合力除了注重工业质量整车的研发、生产、制造之外,这几年一直在培育行业,包括合力自己关键零部件,这些关键零部件都是专业化生产,这上面比例情况,是去除公司内部使用之外的比例,比方说蚌埠有个生产工厂,对外的比例超过60%,驱动桥25%等,除此之外还有大量的部件,除了自己使用之外,还包括全球的一些品牌,做大量的专业化的配套,这也是合力的特点,合力也非常乐意为整个工业质量行业,包括工程机械行业做更多的支持和服务。这是合力的生产基地(PPT),东西南北中五个生产基地,我们在湖南衡阳有一个工厂,靠近上海东部,在浙江宁波有一家工厂,西北宝鸡有两家工厂,前两年我们在辽宁建了一家生产厂,(PPT)这是合力营销网络的布局,到目前为止整个公司建有23个网络和超过400家的二级和三级网络。这里我想补充一点,合力在中国的网络里有非常大的特点,基本上这些一级网络,包括主要的二级网络,都是合力自己去投资和建造的,控股的模式,可以实现对营销网络的最大管控,同时可以使得公司的利益和我们营销保险的利益、以及客户的利益保持一致。

总结合力的特点,这里也想简单介绍一下:一是淡定聚焦和理性的发展,有很多的企业做专业化,有很多的企业做多元化,我认为专业化有专业化的道理,多元化有多远化的理由,没有谁对谁错,关键是自身的资源能够支持你去做多元化和专业化,从合力自身来讲,我们自己有个非常清醒的认识,合力积累的这些经验、资源,仅仅支持合力去做专业化。二是自主创新和精品工程,这是合力长期以来的特点,也是一个深刻的体会,虽然说经济发展有起伏,一直坚持作为自主创新和精品工程来讲,是合力长期以来坚持的永不放松的。三是企业文化的建设,以员工为本,务实和谐,这是合力团结下来的企业文化。四是自主营销、市场管控,除了刚才介绍的特点之外,合力坚持以合力品牌在市场上进行营销,自主品牌包括我们对所有海外市场,坚持用合力品牌进行营销,不做贴牌。五是除了做整车之外,合力大量发展和关注、重视核心部件领域的发展,我们也希望把这个零部件成为合力发展的支撑导向,同时以专业化来服务整个领域。六是管理方面,按照董事长的一句话,博采众长,引入国外的先进理念,进行消化吸收,成为具有我们自身提高的管理体系,这是合力这么多年管理的实践。

(PPT)这是这么多年排在前面主流品牌的对比,合力虽然这几年取得一些进展,跟全球知名品牌相比较,可以看到差距非常巨大,比方说服务收入的占比,这个比例合力到目前,去年实现了除了产品销售之外的占比是10%,丰田59.7%,接近60%,(凯澳)44%,服务性的行业是支撑企业发展非常关键的一条路。本土的占比,到目前为止合力在国内占比85%,跟整个行业内资品牌和外资品牌的接近,与此相对照的丰田,在本土之外的占比是81%,(凯澳)是76%,它是一个完全国际化的公司,从人均的销售收入也能看出来,我们差不多也就是排在前位的领域里,人均占比60%,应该说差距还是很大的,包括要做国际化的运营,你的品牌,合力一个品牌为主,去年开始尝试第二个品牌,作为丰田基本上有六到七个品牌,(凯澳)更多,再一个就是全球的研发或者说制造基地,合力到目前为止一个都没有,像(凯澳)在本土之外有八个,丰田本土之外有九个,凯斯特本土之外有七个,应该说合力离这样一个差距还是非常巨大的。再一个行业的地位(PPT),这张表已经说明了,就不说了。总之来说,合力的工业质量与全球相比较,差距是非常明显的,一是品牌的影响力;二是国际化的运作能力;三是综合方面的软实力。

四、几点体会和思考

中国尤其是工程机械和工业质量,都处于一种调整器,要适应一种新的经济常态,作为未来如何去应对这样一个经济新常态,我觉得:

第一、要用战略去引领整个企业发展。要转型,如何转型?

1、业务转型,有的希望跨行业转型,有的希望做产业链的延伸,做前后端的一体化,还有从单纯的制造商向制造加服务一体化进展,包括跟电商结合商业模式的变化。

2、市场转型。国际化的运营以及如何提升工业质量,包括工程机械在全球主流市场的竞争能力。

3、管理转型。如何提升自身品牌的内涵,如何适应国际化的运营管控,还有内在体制的提升,去应对整个市场的竞争。

第二、产品规划是真正的核心。

做企业都知道,如果说一个企业有一个非常好的战略性产品,那么它可以成就一个伟大的企业,这个案例非常多。

1、做精做强核心战略产品。

2、注重产品理念的差异化,形成品牌的DNA。

3、智能化、数字化、个性化将成为发展趋势,新能源、新技术、两化深度融合将影响产品形态及其使用消费。

第三、后市场成为增长点。前面已经说了,就不多说了。

第四、国际化一定会是中国企业必然选择。

这里面有几个观点:

1、中国的企业要走向国际,要成为一流品牌,首先要成为中国市场的一流品牌,如果说在本土市场都成不了一流品牌,很难想象用这样一个品牌去闯荡海外市场,这也是合力这几年在国内市场的原因。

2、成为本土一流品牌必然走向国际。

3、国际化途径,每个企业可能不尽相同,作为合力是先品牌、后市场、再工厂。

4、国际化也是一条不归路,只要走了国际化就没有回头路,国际化本身是充满风险的,如果说企业发展到一定程度,特别是中国的企业,如果你不走国际化,那么我认为同样是风险,可能这种风险比你不做风险更大,这个我觉得国际化必须要走的,但如何走,如何走得稳,是每个企业需要谨慎对待的这样一个重大课题。

第五、管理提升助推企业成功。

这里有一个模型,这也是合力这几年的探索,博采众长、自身体系的发现,利用精益的理念、精益的生产来解决问题,再用信息化的手段固化流程,最终实现管理模式的变革和提升,循环管控最终成为具有自身特点的关键系统,我想这是合力对于企业管理这样一个体会。

我想汇报的就这些,感谢各位!

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