11月1日上午8时许，一台名为"金城5号"的泥水平衡盾构机在兰州轨道交通1号线一期工程迎门滩至马滩区间正式始发。这是国内首次用于开挖黄河隧道的盾构机，由铁建重工根据黄河兰州段的地质等特殊条件量身打造，穿黄盾构的始发意义深远，标志着兰州人离“地铁梦”更近了一步。
铁建重工盾构机首次穿越黄河 10个月完成掘进
由于黄河水量非常丰富，河床以下地层基本以砂卵石结构为主，渗透系数较大，有关专家认为，地铁穿越黄河、盾构穿越砂卵石地层、湿陷性黄土地层、地下水防腐防渗处理等，是兰州轨道交通建设中遇到的"四大技术难题"。盾构掘进过程中，可能存在局部土体失稳或涌砂涌水等问题；部分地段存在较硬的岩层，存在较大粒径飘石，从而容易造成盾构刀盘受损等问题；特殊地层仓内作业时会出现土体塌陷、有毒有害气体对施工人员造成伤害等现象。针对这些难点问题，铁建重工集团采用了目前世界上最先进的泥水加压技术，针对兰州砂卵石地层特征，铁建重工集团结合盾构法在国内相似地层成功施工的案例和经验，量身打造的盾构机从盾构选型、土体改良、刀盘和刀具配置以及盾构推进参数的设定等方面进行了仔细的研究，最终确定了各项控制参数的最佳组合，量身打造了这台直径为6.45米、长96米、总重达500多吨的泥水平衡盾构机。
据悉，该台盾构机的整个掘进过程自动化程度高，盾构始发井内只需2名操作司机以及几名辅助工人进行工作，每个月的平均掘进速度可以达到200米左右，每天平均掘进速度可以达到10米，计划在2015年1-3月正式进入黄河底部掘进，预计10个月内掘进完成。(本文来自铁建重工)
