境外组装
生产企业与境外企业合作，在境外建立组装厂，组装厂可以是境外企业独资，也可以双方合资，合资比例视实际情况由双方协商决定。维修网点和维修人员（包括维修人员的技术培训）由双方根据实际情况配备。
三方联合
交通工程机械出口还可以选择生产企业、外贸代理公司和境外伙伴三方合作的方式。在境外建组装厂的方式，组装厂同样可分为境外企业独资，生产企业和境外企业双方合资，以及外贸代理公司参与的三方合资的形式。合资比例视实际情况、由各方协商决定，维修网点和维修人员（包括维修人员的技术培训）由参与各方根据实际情况配备。
选准出口方式
交通工程机械产品的出口方式一般有三种，包括整机出口、散件出口和租赁。出口方式可能影响到出口产品的质量，关乎企业的收益率。
整机出口
整机出口这种方式相对比较简单，对产品的质量容易掌控，但销售成本比较高，一方面是整机出口的运输成本昂贵，后期产品售后服务的成本难以控制，另一方面进口国的整机进口关税普遍比较高。
因此，这种方式一般适合小批量出口，适于随中国境外项目配套出口或在境外参加展览会后留存进行促销。
总成+散件
散件出口之后在进口国当地组装成整机，这种方式比较复杂，对组装后产品的质量掌控相对困难，当然这取决于组装厂的技术实力和组装能力。这种方式的好处就是能降低运输成本和关税，有效利用合作方的维修网点，也能保证零配件的及时供应，提高产品在当地市场的竞争力，适合需求量比较大的市场，或周边国家和地区有较大需求的地区。
从某种程度上来说，总成加散件出口是比较理想的出口方式，前提是交通工程机械具有竞争优势，市场的潜在需求比较大，因为建组装厂的前期投入也是比较大的，企业必须对自己的产品和市场有充分的了解，做较细致的可行性调研。
设备租赁出口的情况比较少见，租赁产品可以是新设备，也可以是二手设备，适合于运输方便的邻国地区。
准确把握政策脉搏
在交通机械产品走向国际之前，了解出口政策是非常必要的，这里涉及到国内政策和国外政策两个方面。企业需要在出口前了解进口国对进口产品设立的不同政策，如整机进口关税和散件进口关税的差别，进口保税区的政策，工程机械售后服务的政策，进口国对和商标的保护政策，合资组装厂投资比例的政策，合资企业的劳务用工政策，外资企业税收以及利润汇出政策等，避免在实际出口过程中造成不必要的损失。
在交通工程机械出口的过程中，尤其是在境外合资生产销售过程中，保护知识产权是非常重要的，我国企业一定要重视品牌保护和技术保护，要及时在进口国做好、商标品牌的注册登记，以保证企业苦心经营的市场不会因品牌和的问题而丧失。
国内政策需要了解国家为了鼓励产品出口而制定的一些优惠政策，如出口退税、出口信贷、出口信用保险等。
出口退税
出口退税是指对出口货物退还其在国内生产和流通环节实际缴纳的产品税、增值税、营业税和特别消费税。出口退税旨在减轻出口企业的产品出口成本，增加出口产品在国际市场的竞争力。目前，我国工程机械类产品的出口退税率在13%至17%之间，申办出口退税的企业可以是生产企业，也可以是出口企业（如外贸公司）。
出口信贷
出口信贷是一种国际信贷方式，一国为了支持和鼓励本国大型机械设备、工程项目出口，提升国际竞争力，向本国出口商或国外进口商提供利息补贴和信贷担保的优惠贷款方式，鼓励本国银行供利率较低的贷款，以解决出口商资金周转困难的问题，或满足国外进口商对出口商支付货款需要的一种融资方式。
出口信贷主要有出口买方信贷和出口卖方信贷两种，此外还有混合信贷、福费廷等。目前我国承接出口信贷的机构主要是中国进出口银行，其在国内已有20多家分行。
出口信用保险
出口信用保险，也称出口信贷保险，是各国政府为推动本国的出口贸易，保障出口商的收汇安全和银行的信贷安全，促进经济发展，以国家财政为后盾，为企业在出口贸易、对外投资和对外工程承包等经济活动中提供风险保障的一项政策性支持措施，属于非营利性的保险业务，是政府对市场经济的一种间接调控手段和补充。它也是世界贸易组织（WTO）补贴和反补贴协议原则上允许的支持出口的政策手段。
出口信用保险之所以也称出口信贷保险，是因为在这种模式下，出口企业将产品卖给国外买方之后，不能马上收汇，而是给买方一个延迟付款的账期，账期一般为一年以内，在账期到期时买方再将货款付给卖方。若到期买方只能部分支付货款时，出口商可以向出口信用保险公司报损并申请货款赔付，因此出口信用保险实际上也是出口信贷保险。出口企业只需要在出口前，向出口信用保险公司提出申请并获得同意投保，则出口项目收汇便有了基本保障。目前，中国出口信用保险公司是中国唯一承办出口信用保险业务的政策性保险公司。
充分了解和利用国家的出口优惠政策，可以为企业降低出口成本、增加交通工程机械产品的竞争力，扩大出口范围和出口业务。在利用政策的同时，出口企业要根据自己的承受能力，为买方提供信贷或信保，做好买方的资信调查，控制好出口信贷或出口信保的额度。(本文来自中国公路)
