自巴达铁路开工建设以来，备受市民关注。18日，记者从中铁七局武汉公司巴达铁路项目部了解到，目前220米的火车卸货线已投入使用，正在准备铺轨所需的轨枕、钢轨、底碴等材料，预计12月底正式铺轨。
“一、二、三，起!”循着号子声，踩着道砟，记者来到巴中火车站巴达铁路轨道铺设现场，此时，一辆运料的货运列车正安静地停在火车卸货线上，车厢里装载了大量的轨枕。10余名工人分成两组，将车厢内的轨枕通过吊车和装载机将其卸下，依次码好，等到正式铺轨时使用。记者注意到，从火车站到何家塝隧道沿线，堆满了轨枕和钢轨，犹如一座仓库。
“这是预应力钢筋混凝土轨枕，重得很，每根2.5米长，700多斤重，需要6个人抬。”现场一名施工负责人告诉记者，每根轨枕的间距是60厘米，每公里约铺1670根。由于巴中火车站至东站不具备铺轨机操作条件，只能靠人工进行铺轨，该联络线全长12公里，双轨共需铺设轨枕4万多根。
“目前，火车站至东站沿线的钢轨已架设完毕，正在准备铺轨所需材料，力争在下月底正式铺轨。”该负责人介绍，由于人工铺轨要比机械铺轨多花近3倍工时，待正式铺轨时，火车站至东站将投入100余名工人。但从东站到达州方向的铺轨将使用铺轨机，一个轨排一次铺轨250米，平均每天能铺两公里左右。
小知识
铁轨下为什么要铺枕木碎石?分散火车重量
记者在现场看到，已经投入使用的220米火车卸货线的轨道下面，铺设了大量的碎石。为什么铁轨下面必须铺设枕木及石头?该负责人介绍，轨道与火车车轮的接触面积小，但是火车非常重，因此铁轨所承受的压力相当大，因此，铁轨下面必须铺设枕木及石头，以分散火车的重量，防止铁轨因压力太大而下陷。同时，铁轨和枕木必须长期承受火车的重量，而碎石头的一个任务就是防止铁轨下陷，起缓冲作用。(本文来自巴中晚报)
