昨日，记者从泸州市交通局了解到，自叙古高速项目开工至11月底，累计完成投资368296.8万元，占批复概算的46.23%，其中2014年完成投资165919.8万元，占年度计划（18.137亿元）的91.48%。累计完成临时工程97.5%、路基工程80.6%、桥梁工程51.5%、涵洞工程98.3%、交叉工程46.2%、隧道工程28.7%、其它费用64.20%。
叙古高速全长65.739公里古蔺至泸州缩短为1.5小时
叙永(震东)至古蔺（二郎）高速公路是四川省东南部通往贵州西北部的重要省际通道，是《四川省高速公路网规划（2011年调整方案）》规划中的一条重要横线，位于泸州叙永县、古蔺县境内。
全线共分A、B、C、D四个标段，其下分16个项目分部具体负责工程施工，共设3个总监办及6个驻地办负责工程建设监督、管理。
叙古高速公路起点为泸州叙永县震东乡灯盏坪枢纽互通，与纳黔高速公路接线，途经古蔺县箭竹乡、德耀镇、古蔺镇、永乐镇、太平镇，止于古蔺县二郎镇，随后跨越赤水河，接贵州省在建的仁（怀）赤（水）高速公路。叙古高速公路道路全长65.739公里，设计行车速度为80千米/小时，采用双向四车道高速公路标准，路基宽度24.5米。
全线主线桥梁共计82座，其中特大桥7座；隧道12座，其中特长隧道1座；全线桥梁、隧道长度合计34.6公里，桥隧比52.7%；共设置互通枢纽4处，服务区1处，收费站3处。
项目概算总投资79.66亿元，建设工期4年，预计2016年建成通车。通车后，古蔺到叙永仅需20分钟左右的车程，古蔺至泸州城区也只要一个半小时。
工程难度超乎想象工人掘进山体挖60米施工
据介绍，叙古高速最大的难度在于如何克服地质灾害的影响，由于受到境内地质环境的影响，给整个工程增加了难度。瓦斯、溶洞、坍塌等区域比较多，地质灾害风险加大了施工的难度。
叙古高速的磨刀溪大桥是整个工程的关键，磨刀溪大桥所在地地质条件复杂，是滑坡、泥石流地质灾害的多发区。桥位处于山区，跨度大，主桥净跨度达266米。
作为叙古高速重点控制性工程，磨刀溪大桥采用缆索吊装系统设计施工，需通过索塔、缆索、吊点、锚碇四大系统的相互配合完成吊装工作，其中主桥的缆索吊装施工是大桥工程建设的重难点之一。该缆索系统布置复杂，专用设备多，对运输、起吊、扣挂、合龙等工艺需进行严格控制。项目施工的高难度无处不在。据介绍，在进行大桥交接墩拱座建设时，因山体较高，为了修建符合条件要求的拱座，工人们还必须将山体下挖60米才能进行施工。(本文来自中国公路网)
