近日，山东发布了《山东省高速公路网中长期规划(2014-2030年)》。记者了解到，与省政府2011年批复的高速公路网中长期规划相比，此次《规划》规划期由“至2020年”延长为“至2030年”，总里程由6900公里延长为约7900公里。全省高速公路网布局从“五纵四横一环八连”升级为“八纵四横一环八连”，简称“8418网”。
截至2013年底，全省高速公路通车里程4994公里，通达全省91％以上的县(市、区)，但现有的高速公路网仍不能很好地适应经济社会发展要求，如:青银高速济南至潍坊段、京沪高速新泰至临沂段和部分跨黄河桥梁出现超过现技术标准适应的最大交通量；东、中、西部地区高速公路每百万人拥有里程分别为70、50、40公里，高速公路对中西部地区经济社会发展的支撑能力低于东部地区。
随着《规划》的实施，通道能力不够强、技术标准总体不够高、区域布局不够均衡等问题将得到有效解决，全省高速公路在服务能力、支撑发展、综合衔接和支持保障等方面将得到显著改善。
其中，2014-2015年，将建成京沪高速乐陵至济南段，龙青高速莱西至城阳段，德上高速夏津至聊城、聊城至范县、鄄城至菏泽和鄄城黄河大桥等段，菏宝高速东明黄河大桥及连接线，以及荣成至文登高速公路等新建项目，新增通车里程约400公里。全省高速公路通车里程约达到5400公里。
2016-2020年，将建成东吕高速东营至济南段、济徐高速济宁至鱼台(鲁苏界)段、潍坊至日照高速、莘县至南乐(鲁豫界)高速、蓬莱至栖霞高速、济广高速济南连接线、文登至莱阳高速、青兰高速泰安至鲁冀界段、董家口港疏港高速、秦滨高速埕口(鲁冀界)至沾化段、日照(岚山)至罗庄高速、长深高速高青至广饶段、枣庄至鱼台高速、鱼台至菏泽高速、范县至梁山高速、济乐高速南延线、枣木高速东延线、德上高速至京台高速德州连接线、济南至泰安高速、济南绕城高速二环线东环、青岛新机场高速、红岛连接线高速等续建和新开工项目，完成青银高速青岛至济南段、滨莱高速淄博西至莱芜段、长深高速东营至青州段、京沪高速莱芜至临沂(鲁苏界)段、济广高速巨野西至菏泽段、菏宝高速菏泽至东明段等扩容改造项目。
2021-2030年，建成青兰高速莱芜至泰安段、高唐至东阿高速、沾化至临淄高速、济南绕城高速二环线西环、荣乌高速威海绕城线、新泰至睢宁高速枣庄至台儿庄(鲁苏界)段、濮阳至阳新高速山东段、东吕高速济阳西枢纽至表白寺枢纽段、威青高速南延线等续建和新开工项目，完成济广高速济南至巨野段、沈海高速青岛至岚山(鲁苏界)段、环胶州湾高速、青银高速禹城至夏津段、泰新高速徂徕至新泰段、长深高速大高至滨州淄博界段、滨莱高速滨州淄博界至淄博西枢纽段、京台高速德州(鲁冀界)至齐河段、京台高速泰安至枣庄(鲁苏界)段、日兰高速日照至巨野段、荣乌高速轸格庄至八角段等扩容改造工程。
此次《规划》的一个明显变化是，不仅对高速公路网的建设进行了规划，同时也对高速公路的人性化与便捷化服务、智能化与信息化建设作出了规划，虽然着墨不多，但规划理念指向明显。
《规划》提出，积极推进高速公路人性化、便捷化服务设施建设，重点实施服务区客运换乘、货物接驳、甩挂运输等设施设备的规划建设，满足人性化、便捷化、个性化客货运需求，提高服务品质。同时，积极推进高速公路信息化、智能化建设，大力实施省际联网结算系统，不断提高道路通行效率；进一步加强和完善管理系统、出行服务系统、紧急救援系统、养护系统等各方面建设，自动即时采集、传输和发布路况信息等数据，提高物联网技术和高速公路诱导系统应用水平。(本文来自中国公路网)
