在玉柴船电动力家族里，有些“大”字辈兄弟，就是以6T系列、6C系列为代表的大功率船电产品。这些刻着“YC”字样马力十足的船电产品已在北海、西江投放，渐成北部湾船舶市场造船的动力首选品牌，开始发力北部湾船舶市场。
YC6T系列船用柴油机功率覆盖范围300-540马力，是玉柴融合德、美、日先进柴油机技术并针对船舶使用要求专门开发的新一代动力。该系列产品可靠耐用，在产品开发上遵循苛刻的机械开发验证规范，所有产品研发均经过深度冷热冲击试验，高温、高寒试验，曲轴疲劳试验等十余项验证，累计两万小时耐久性台架试验。另外，采用AVL四气门技术，发动机燃烧更充分，经济工作区域范围更大，油耗比同类柴油机省10%左右。
据北海渔业船东杨老板介绍，他于2009年下水的拖网渔船用的是两台玉柴YC6T船机，主要在北部湾、南海区域作业。如果按每天24小时作业计算，双机油耗750公斤，平均算下来，每小时油耗在31公斤左右，比同行同功率段的船省油超过20%。如今，YC6C、YC6CL、YC6TD成为在北海渔船动力市场客户首选品牌，仅北海的船东黄老板就拥有4台玉柴船机，其家族共拥有10台玉柴船机。
6TD船用主机是玉柴新一代船机的翘楚，它的出现取代了6170功率段的传统产品，满足了用户对600马力船舶动力的需求。虽然今年下半年才开始在西江流域投放，但因6TD船用主机燃油系统采用电控单体泵，经济性良好，投放仅半年时间，便广受市场欢迎。今年，玉柴船机在整个西江流域预计销量将达200多台，其中，大船电6T销售预计30多台，6TD取得突破性增长，预计销量超过60台。目前，西江流域造船市场500马力以上的，玉柴船机占60%份额，取得了绝对性优势；而在西江流域造船市场，运载能力3500多吨、船体长70米左右船型是主流，而其中最大吨位4000多吨的集装箱运输船，选用的即是玉柴YC6T双主机。
为扩大在西江流域船舶动力市场份额，玉柴将主要稳固500-600马力段市场，向下拓展300-500马力段市场。(本文来自广西日报(南宁))
