“不经历风雨，怎么见彩虹”。5月16日，随着第135孔箱梁缓缓落下，全国首条高寒地区客运专线哈齐铁路客运专线首座特大桥-喇嘛甸特大桥提前15天架设完毕，承担建设任务的十五局集团在龙江大地再次顺利实现重大节点目标。
哈齐铁路客运专线是黑龙江省第一条开建的省内客运专线，它的建设将结束黑龙江省境内没有客运专线的历史。喇嘛甸特大桥全长4421.565米，设计孔跨32米，需架梁135孔，为全线重点及控制性工程，也是管段内最长桥梁。
该项目根据标段施工任务重、点项多的特点，项目常务副经理张启亮等班子领导轮流驻守现场，并要求全部管理人员靠前指挥，为基层排忧解难，全力满足现场施工需要，确保施工任务完成。并进一步加大外部协调力度，加快征地拆迁进度，积极促进喇嘛甸车站的迁改进程，为线下工程施工提供保障。自去年9月29日架设首孔箱梁以来，该项目紧紧围绕打通架梁通道，以架梁为龙头，优化施工组织方案，强化资源配置，细化量化责任分工，加强标准化建设，狠抓安全质量管理，严格过程考核奖惩，科学组织生产，以每日2-3孔的速度快速推进架梁施工，无论是架梁速度，还是架梁孔数，始终领跑全线。全体参建员工更是顶风雪，冒严寒，与时间赛跑，在铁人故乡再次展示了铁军风采。
2011年，该项目计划于5月底前完成喇嘛甸特大桥剩余箱梁架设任务。此次第135孔箱梁的成功架设，标志着全线又一重大节点目标顺利实现，必将为各标段架梁施工起到积极的引领和示范作用。
