6月21日，笔者从中国铁建二十五局集团广州公司广珠铁路一标施工现场了解到，目前他们使用铺轨设备，并配合应用“分体多枕连续铺轨法”这一新工艺铺设长轨，进一步加快了施工进度，目前机械化铺轨已达10公里。
据悉，此次使用的“分体多枕连续铺轨法施工工艺”是中铁二十五局集团自主研发的实用性新型工艺，专门为类似广珠铁路的有碴长轨铺设工程研发的。该工艺及设备为国内外首次投入使用，已通过广东省科技情报研究所的国际查新报告，并申请了四项国家。
目前，国内的有碴长轨铺设工艺大多采用传统的人工换铺法，不仅人力投入大，效率低，也因为使用大量的钢轨组装轨排而造成浪费。分体多枕连续铺轨法施工工艺创新地将枕木与长轨分开进行铺设，对枕木和长轨进行独立的施工组织，用专门设备将长轨直接铺设在枕木上。现场的领工员介绍说，投入的新设备和现场作业还需要一段时间的磨合，从目前的施工情况看，机械比人工直接换铺减少了20个人,却提高了近25%的速度。
广珠铁路作为广东省重点工程项目，受征地拆迁因素的影响，工程进度压力大。履带式导向牵引机车及长轨运输车的投入使用，将加快建设进度，目前，截至发稿广珠铁路人工
