戴口罩、上下裹得严严实实的工人正挥动着铁锹，快速地将混凝土铲入一个轰鸣的搅拌器中。在他们身后，一名同样穿戴严实的工人正端着喷浆枪往工字架支撑的隧道上喷射着水泥浆，水泥浆瞬间便凝固在隧道壁上……这是7月20日在中国铁建二十五局集团三公司长株潭城际铁路昭山金南村南尾和北山脚两个隧道施工工地的场景。
据该公司长株潭城际铁路湘潭分部副经理宁永建介绍，长株潭城际铁路湘潭段有6个隧道，共长2000多米，目前已有4个隧道在同时施工，昭山金南村两个相距300多米的山头下就分别各有一个隧道穿过，其中北山脚隧道长达630米，是湘潭境内最长的一个；南边
的隧道长139米。两个隧道需挖掘土石方10万多立方米。
目前，两个隧道的挖掘、炮机、运输等设备俱全，有60多名工人，分开挖、支护、喷浆三班人马组成的施工队伍24小时不停息地工作在隧道里。按照正常速度，每个隧道每天能以2米的速度推进，
两个隧道计划一年时间全部完工。
“现在我们看到的半圆形其实只是隧道的上半部分。整个隧道完工以后就像一个鸡蛋的形状，上下全部成环形的封闭状态。也就是说，
隧道在现有水平线上还将往下掘进6米左右。”宁永建介绍。
受湘潭市地质结构的限制，隧道施工不能采用爆破的方法，而是用挖机挖掘土方，再迅速用工字钢支护，然后向隧道内壁喷浆，以防
止土方因裸露、氧化而带来的坍塌、坠落。
在现场，隧道口护坡的砌面都力求在最小范围内，为的就是最大限度地保护植被，减少对生态环境的影响。
