购买中联的设备，如果出现故障可以拨打“蓝色关爱”服务热线，没有故障的时候，中联的售后服务工程师还定期来到我们公司对设备做巡检，这让我们避免了不少损失。
每次巡检，他们总是忙上忙下细致查看，泵送单元、臂架结构件、注油点都是逐个检查的重要环节，黄油点是否都加了油，切割环缝隙是否过大，结构件是否有损伤，每一个细微环节都不容忽视。有时，一些使用年数已久的老泵车臂架上沾着水泥，不容易发现问题，他们就趴在上面一寸寸的查看过去。定期巡检的好处就是，发现的问题能够得到及时处理，避免到了工地再发生故障。
有一次，成都服务站站长聂方林在巡检过程中，发现泵车回转减速机壳子有裂痕，他迅速给我们更换了配件，虽说问题不大，可是小问题有可能出现大事故，如果不及时发现，裂痕进一步扩大，壳子掉下来，会造成减速机轴承和齿轮的破坏，对我们来说那就是几万元的损失！中联的设备能够帮我们创造价值，售后服务帮我们避免损失，完全为我们客户着想，真是太感谢他们了！
原厂配件质量好 （成都建工泵送队梅伯印队长）
我们公司自1997年成立以来就开始使用中联的拖泵，到现在有20台中联的拖泵和车载泵，就实际使用的情况来说，跟外面的配件相比较，还是觉得中联的配件性价比最高。
中联泵送设备使用的是闭式系统，根据我们的比较，配件寿命比开式泵送系统的泵送设备要高。
另外，我们的工程量很大，操作工没法集中去长沙培训，中联重庆服务站的工程师就组织在工地进行现场培训，在我们公司也做过多次的集中培训，主要是设备保养常识和故障判断等内容，培训让我们的员工懂得了很多技术方面的知识，有些简单的设备故障我们自己就能够解决了。
全面的服务网络布局保证 （中铁三局建安公司设备部部长 宋伟）
中联的售后服务网络布局很全面，配件也很全，20多家保障中心，近600个服务网点，还有10个大型配件中心库，近千辆服务车，无论我们在哪里施工，中联的服务网络都能够覆盖到。有时我们在山上工地里施工，电话信号不畅通，中联的服务工程师也总能找到我们，给设备做定期巡检。
我们在跟中联的合作历史当中，所有的售后服务问题都是在24小时内解决问题。现在高铁的施工压力非常大，没有一定解决能力的企业根本没办法配合我们。因此，我们只能把一些维修的问题交给设备生产商，中联从来都是信守诺言。在购买设备时，售后服务在我们考虑的成本中占到50%。售后服务不跟上，对于我们来说，产生的间接成本是无法想象的，中联的设备能非常好的配合我们高铁的建设。
20分钟的快速体验 （湖南宏鼎机械设备公司设备经理张建磊）
今年2月，我公司泵车在长株潭城际铁路二标工地施工时，臂架被旁边的一台旋挖钻机不慎撞到了，情急之下，我们拨打了中联重科蓝色关爱400服务热线，呼叫中心接到电话后，立刻通知黄站长前往事故现场维修。不到10分钟，黄站长打电话给我，说他们服务小组的车子被堵在了路上，不能及时赶到，但是请我们放心，他已经通知400调派另一个离工地最近的服务小组前往了。
果然，不到20分钟，另一组服务工程师就赶到了现场，他们立刻排查隐患，将旋挖钻机撞坏的液压油管螺帽和已经漏油的液压锁等配件做了更换，不到两小时，泵车又能马上施工了。第二天，中联服务工程师带着油漆又来到了工程现场，把撞坏臂架的部分重新粉刷了一遍。瞬间，我们的泵车又焕然一新了。
有对比才有感触 （深圳广胜达建筑工程公司郑根栋）
我们公司承建了很多万科集团等一些大公司的项目，用的拖泵比较多，工地分布也很广。早在1994年，我们在另一家知名企业购买过2台拖泵。后来随着业务量的增多，需要的设备越来越多，我们又买了几台中联的拖泵。让我们感触最大的是，在售后服务方面，两家公司的差别太大了。我们的设备出故障，需要这家企业过来维修，他们的服务人员居然提出要我们购买相应的配件，不然他们就不过来维修，这让我们十分恼火。开始我们以为这是行业中正当的做法，可当我们需要维修打电话给中联的售后服务工程师时，他们不但迅速赶了过来，还把故障问题全部排除，根本没有购买配件才做服务这一说法，服务人员非常实在，这让我们很感动。
而且中联的设备很耐用，配件品质也很好，现在我们公司的几台老拖泵都还在正常使用，中联已经给我们服务了十多年。
