入秋来，苍翠沉寂的龙华山脚下机器轰鸣。截止9月中旬，由中国铁建二十五局承建的赣龙铁路重点控制工程--龙华山隧道顺利掘进500米，为确保赣龙铁路全线总工期奠定了基础。
赣州至龙岩铁路扩能改造工程是国家铁路网的重要组成部分，是江西、福建两省对外通道的主干线。二十五局广州公司承建的赣龙一标全长五十余公里，西起赣县，东至红军二万五千里长征的起点--于都。龙华山隧道地处赣县、于都两县交界，长7556米，设计时速为200公里，采用无轨运输双道衬砌断面，工程于今年元月19日开工，计划2013年2月28日完工。
据项目经理杨云介绍，该隧道地貌特征以构造剥蚀低山为主，穿越II～V级围岩，根据隧道复杂地质，采用三台阶临时仰拱、台阶法、三台阶法以及短台阶预留核心土等施工工法，分进、出口以及斜井同时进行施工。因该隧道入口处于山区腹地，交通极为不便，大型设备和材料不能及时运抵隧道口，加上施工用电不能保证，严重制约了施工进程。项目部加大资源配置，在当地老百姓的大力支持配合下，新建一条长达6公里的施工便道，重新架设高压电，以确保施工进程。项目部邀请专业技术公司进行地质超前预报，加强围岩量测，严格控制材料使用，确保安全质量。
目前，该隧道施工进展顺利，根据地质变化特征熟练掌握施工工法，进、出口最快掘进12.5米/天，为确保全线工期奠定了基础。
