12月1日，但负兰新二线甘青段大通河特大桥铺架任务的中国铁建十三局集团二公司兰新铁路梁场项目部铺架队，迎着凛冽的寒风，紧张有序地进行桥梁节段拼装作业。这是兰新铁路甘青段全线唯一的节段拼装梁，倍受各方关注。
新建铁路兰州至乌鲁木齐第二双线甘青段大通河特大桥位于青海省门源县境内，海拔3000米，其中2#～14#墩跨越大通河主河道，上部结构设计为12孔56米预应力简支箱梁。节段梁每孔箱梁共划分为13个预制梁段和12个湿接缝，湿接缝长60厘米。他们根据气候变化合理安排施工，做到各工序有序衔接。移动支架的安装采用在桥下分段组拼成块，采用固定门吊提升至墩顶，在墩顶便桥上连接成整体的方式进行组拼。
大通河特大桥施工工艺十分复杂，精度要求极其严密，十三局集团二公司也属首次涉猎，今年9月底在北京组织召开了施工方案评审会，专家对项目部科技人员提交的“移动支架的设计安装方案”进行了评审，并获得了与会专家的一致认同。
由于年有效施工工时短、任务重，项目部克服地处高原严寒，风沙强的情况，抢抓冬季施工，弥补高寒地区施工工时短的不足，确保节点工期。展开技术攻关，采用箱梁在预制场分段预制，在移动支架上整体拼装工艺组织施工，攻克了移动支架高位安装危险系数大，移动支架施工安全危险高的难题。
参建员工喊出了“不怕严寒”、“不怕风沙”的口号，利用每天9点至16点气温相对较高的时间段安排吊车及固定门吊配合人工进行移动支架的拼装，为保证安全，项目部安排专职安全人员进行全程监督，确保拼装质量、安全与进度。
