2010年3月21日正式开工建设的津保铁路，起自天津西站，终至保定站，线路正线全长158公里，该项目由铁道部、天津市和河北省共同出资建设，总投资约240亿元，预计2014年建成通车。目前正在施工的为廊坊霸州至保定新建段，建设里程共133公里，设计时速250公里。
津保线的霸保新建段大部分采用铁路高架形式，全线桥梁地段占线路总长的65.4%。津保铁路施工单位包括中铁大桥局，中铁二局，中铁十一局，中铁十四局和中铁二十一局，参与此次建设的有中联重科基础施工机械公司所产的ZR160A-1、ZR220A/C、ZR250B、ZR280A-1等型号旋挖钻机，中联ZR系列旋挖钻参与建设的路段按照“缓进度、保重点、重合理”的要求，稳步推进施工生产，完成工程总量，在各项目标段均以优异的施工表现赢得了用户和项目方的认可及赞誉。
津保铁路桩基础施工设备多数为旋挖钻机，有少数长螺旋和反循环设备。经访，参与该项目施工的钻机客户主要来自天津、廊坊及山东等地，霸州至白沟段现有旋挖钻机近20台，其中中联ZR系列旋挖钻机占到了钻机总数的30%。因施工效率高、故障率低、施工精度高、安全性能好，中联ZR系列旋挖钻机每台设备拿到的工程量均为300余根，比其他品牌旋挖钻机多拿到近一倍的工程量。
其中一位石家庄李姓客户的ZR160A-1平均每小时可成孔30米左右，0.8米孔径、50米桩深的成孔作业不到两小时可完成。该客户从6月份进场至目前已工作1500多个小时，已完成近100万的产值。
中联重科一直以来不懈的追求卓越的品质，切身地站在客户所需的角度不断的钻研产品，所研制的一系列基础施工机械产品如：旋挖钻机、地连墙液压抓斗、静压桩机、三轴钻等，不仅保证了施工效率，安全可靠的需求，而且还融入了低能环保、人性化设计等特点，在诸多的施工建设中得到了广泛的应用：哈达线、沪昆线、拉日铁路、京津高铁、郑西高铁、武汉天河机场、青岛跨海大桥、合肥跨河大桥、拉萨河大桥、南京南站、舟曲保障房等等。除国内的这些施工建设项目外，中联重科基础机械设备的应用也延伸到了海外，印度德里火车站、印度孟买拉克隆某新建发电站、菲律宾LUZON岛城市快速路、阿塞拜疆BAKU全套管施工等等。在这些施工建设项目中，中联重科基础施工机械创造了一个又一个辉煌。
大部分客户除了对中联的旋挖钻的品质赞不绝口外，对中联的售后服务也十分认可。一直以来，中联重科基础施工机械公司除了注重产品的高品质外，更加秉承“诚信服务，追求卓越”的服务理念。以客户为本，设立了投诉热线4001-157-157，24小时服务客户，并推出了“零距离，心体验”等一系列服务活动，在活动期间以及活动后中联重科在服务方面的提升都得到了客户的赞誉。
据李先生说，像这种大型的工程机械设备最重要的就是售后服务，中联重科的服务真是没话说。记得刚买完设备后，中联就派技术人员到施工现场跟踪建设施工，还提供了成熟有经验的机手，让我们一点后顾之忧都没有了。施工期间，由于一些操作不当的问题或是不理解的地方，只要一个电话，中联的服务人员就会在最短的时间内达到现场，帮我们解决。不管是什么天气，白天还是晚上，直到问题解决，正常施工为止，然后还会耐心、细心的教我们怎么正确的操作，这些都让我很感动。
截止目前，津保铁路的建设已经接近尾声，建成后的津保铁路将成为滨海新区通往西北部的重要客货通道，解决多年来我市没有直通西部的铁路通道问题，同时，对完善京津冀地区铁路网，提高铁路服务水平，促进京津冀区域经济一体化发展意义重大。 在这个过程中，中联重科的旋挖钻设备也做出了不可磨灭的贡献。
另据了解，随着国内部分高铁建设项目的复工，国家政策的相应调整，铁路建设资金有了一定保障。旋挖钻机客户少了很多后顾之忧，对旋挖钻机的经营信心有了一定提升，这对工程机械设备制造厂商是一大利好，对很多工程机械设备的购买者也有了一针强心剂。
