从9月28日开通时每天开行15对客车，到10月2日紧急加开9对客车，再到10月4日开行总共30对客车，铁四院勘察设计的长三角首条快速市郊铁路--金山铁路在国庆长假“生逢其时”，客流直线上升。据上海铁路局假日办统计，通车试运营10天运送旅客逾20万人。
铁四院金山铁路设计负责人王利介绍，金山铁路全长58公里，起自上海南站，终止金山卫站，是上海市中心城区连接金山区的一条快速铁路。改建后列车最快时速160公里，最快运行时间由原来绿皮车的近2小时缩短为半小时左右。
金山铁路兼具城际铁路与城市轨道交通两种功能，将在很大程度上方便上海市区与金山、松江等郊区的来往。作为金山铁路的始发终到站之一，旅客可在上海南站换乘轨道交通1、3号线。同时金山铁路在购票、乘车等方式上更趋向城市轨交，如可使用上海市公共交通卡乘坐，并可直接刷卡过检，同时列车不设座位号等。
方便快捷，使金山铁路成为上海市民出行的新选择，为黄金周中的金山区带来了火爆人气。而这后面，是铁四院设计人员以人为本的精细设计。
“金山铁路既要承担城市轨道交通服务功能，又要具备铁路客货运功能”，王利说，“为此我们一是精心设计车站，方便旅客上下和换乘；二是结合相邻线路技术标准，与铁路枢纽总体规划相适应，最终确定区段旅客列车最高行车速度160km/h，轨道采用重型钢轨，无缝线路。”
金山铁路穿行于上海市境内，铁四院在立交与降噪设计上也有所提升。如新桥至金山卫段线路长39公里，原设有平交道35处，为保障安全，方便周边居民出入，设计中全部消除平交道，共设下穿立交40座，公跨铁2座，人行天桥4座，立交密度高于一般铁路的设计，同时沿线采用设置隔声屏障、隔声窗等来防治噪声影响。
