10月17日凌晨，随着一孔箱梁缓缓落在大西平遥跨汾平高速特大桥第47#-48#桥墩上，标志着中国铁建十五局集团六公司大西项目继HS900B架桥机安全通过113米系杆拱后成功架设首孔箱梁。
平遥跨汾平高速特大桥是大西客专五标21座桥梁中最长的桥，全长15.906公里，共需架梁438孔，目前，大西项目部已累计架梁390孔，预计11月中上旬将完成平遥特大桥全部箱梁的架设任务。113米简支系杆钢管混凝土拱桥，是平遥特大桥设计中的特殊桥梁，主跨汾平高速，墩身高度为21米，由于施工要求高、难度大，大西项目HS900B架桥机通过113米系杆拱后，不能按正常箱梁架设程序作业，为顺利通过此系杆拱并安全架设首孔箱梁，项目部领导班子带领全员提前安排，邀请集团公司、机械厂家有关专家共同研究施工方案，并经集团公司大西指挥部审核通过。项目部按计划开展相关工作，提前准备施工所需机具，做好线下交接工作，处理好周边协调关系，扫除周围施工障碍。在架桥机过系杆拱时，六公司副总经理、项目经理黄功华亲自盯控现场，和施工人员一起奋战到凌晨。在架桥机通过系杆拱的第一时间，项目副经理、架梁队长马俊勇带领施工一线全员迅速展开架梁作业，经过周密部署，详细安排，架梁队于10月17日凌晨成功架设了系杆拱之后的首孔箱梁。
大西项目在全员努力下，克服施工中的种种困难，顺利完成了113米系杆拱的通过及首孔箱梁的成功架设，标志着大西项目将为实现年度生产目标而掀起新一轮施工热潮。
