破难题——探寻“企业生存之道”
这些年，铲土运输机械行业的高增长受益于中国粗放发展模式下的投资驱动，尤其2008年后，中国推出了4万亿投资计划，不仅拯救了摇摇欲坠的房地产业，还迅速在中国掀起了一场投资过热狂潮，工程机械行业受益巨大。目前，我国经济增长由粗放型向集约型转变，2012年经历市场惨烈洗礼，我们逐渐意识到这一轮经济调整将是一轮历史性的调整，中国不可能再以2008以来的“高速度”继续发展了。中国工程机械将彻底告别“高速增长”时代，步入稳健型的“中速增长”时期。
1."规模制胜"走向终结
2008年中国已开始在推动经济转型，却因金融危机而中断，现在重新回到转型的轨道上。四年前，中国经济调整主要是几个方面，一是解决12个部门的产能过剩问题；二是解决工业产品的增加值低端问题。但转变经济增长方式是有代价的，只要是转方式，就意味着对现有的经济结构进行调整，经济增速就会下滑。国家发改委对外研究所所长张燕生这样评论：“现在的经济困难不是经济形势的困难，而是增长方式的困难。”今年的所有问题，只聚焦到一个问题上，即究竟是短期的增长问题，还是长期的增长方式调整问题？
2012年以来，很多企业仍把业绩的大幅下滑归结于外部市场环境，甚至心存幻想，将经济快速复苏的希望再次寄托于中央政府的刺激政策。可是，4万亿投资所造成的后遗症尚未散去，工程机械行业的产能依旧过剩，再来一次大规模经济刺激的可能性几乎为零。这是一种信号，告诫我们，中国铲土运输机械行业企业靠规模制胜的时代已走向终结。
2."游戏规则"面临的挑战
由于销售低迷，终端的游戏规则正在遭遇破坏。为了抢市场份额，一些激进销售方式大行其道，比如免首付、免保证金、免利息等。事实证明，企业账务的高涨，成本压力的陡增，现金流的紧张等因素让依靠低价来获得竞争优势的企业难以为继。如何保证有效的市场占有率，借助寒冬的寒冷完成行业格局的大洗牌，是每个企业都在考虑的问题。
以装载机为例，目前，我国装载机行业企业总数约130家，年销售量在500台以上的共22家，5000台以上的骨干企业除前7名中国企业外，加上福田雷沃重工、常林等共9家。前7名中国企业分别是柳工、厦工、龙工、临工、徐工、成工和卡特山工，其中前4家企业装载机年销售量均在3万台以上，市场占有率合计超过50%。旋风般的扩张成就了今日装载机行业的规模。当“中速增长”时期袭来，中国的装载机市行业格局或将发生变化，一些不具备核心竞争优势的中小企业将会逐步淡出市场，导致行业集中度进一步提高。行业的竞争不仅仅再局限于产品的竞争，在某种意义上将是一个产业链的竞争，行业集中度再度提高，百花齐放的时代亦将终结。
沿着原来的路线继续前进，极有可能跌入断崖，成本上涨、订单流失、融资困难让行业企业开始思考如何“突围”。首先想到的“突围”方法就是在市场多元化、产品多元化和战略多元化上下功夫，以提高企业“生存能力”。
企业如何实现多元化发展？市场多元化是要坚持“两条腿走路”，兼顾好国内外市场发展，同时不断开拓国外新兴市场，不能在“一棵树上吊死”。战略多元化就是变一家为多家，大幅度提高企业的抗风险能力。而在产品多元化发展方面，企业可根据各自的产品特色进行“差异化”发展，避免同质化。
（1）将市场向国际化推进
中国自加入世界贸易组织以来，既打开了对外贸易的大门，也向外企打开了中国市场的大门。以装载机为例，外企带来先进的管理和技术，促使中国本土装载机企业从管理、技术、市场等方面进行创新，以卡特彼勒山工、沃尔沃临工、神钢成工为代表的装载机企业迅速发展，形成了装载机行业现在的市场格局。国内的装载机企业将成本优势、文化优势、地缘优势发挥得淋沥尽至，提升了装载机的国际竞争力，打进了国际市场，又改变国际市场的竞争格局。
我国出口空间还很大，我国铲土运输机械产品要继续大幅提高产品的可靠性和耐久性，在对产品结构进行调整的前提下，积极开拓潜在市场，譬如印尼和蒙古市场，必能在国际市场再创佳绩。
（2）巧用“战略”提升企业综合实力
工程机械市场陷入低迷期后，技术与市场就显得更加珍贵。很多企业不约而同的选择在这个时候进入到“战略调整期”。例如工程机械行业在2012年掀起的并购潮（中联并购CIFA、三一并购大象、徐工并购德国施维英等案例），各个企业在综合实力上都获得了不同程度的提升。一是扩大了企业的融资范围。可不断增加资金投入，扩大生产规模。二是增强了企业抗风险能力。市场经济中随时都会遇到风险，变一家抵御为多家抗击，使企业的抗风险能力大大加强。三是激活了管理机制和代理渠道。由单一管理变为多家共同管理，各投资方的积极性都得到了调动，做到多方资源共享、资源合理配置，使企业充满了活力。四是融合了各方管理经验和管理人才资源。企业管理水平和管理人员素质不断提高，集众家之长，实现了集约化经营和现代化管理。
（2）产品特色“差异化”发展
“差异化”最早就是体现在产品层面的，即根据市场需求研发生产出不同于市场现有产品的新产品，并借助其独特性摆脱竞争，迅速打开市场。
我国的铲土运输机械产品同质化严重，利润低下也已成为各品牌所面临的普遍问题，为此各地代理商开始另谋出路，将越来越多的精力投入到维修及配件销售领域，竞逐销售后市场，以此拓展营利空间。在营销手段上也有所创新。例如山推开展了以“身边的精彩”为主题的首届微电影征集活动，凯斯工程机械拍摄行业内第一部真正意义的微电影，“微博直播”、“微话题”更是层出不穷……正是这种种“微”力量，在无形中延伸并造就一种新的“微营销”模式。工程机械行业当前正苦练“内功”，寻求突破。微电影对于企业产品推广及品牌传播来说，绝对是一个新颖而良好的营销手段。
其实，无论是产品本身还是营销手段上，万变不离其宗的是“差异化”。大型企业可走规模化道路，掌握市场主动权；中型企业可走特色化道路，开发出其他企业无法仿制产品；小型企业可走个性化道路，最大程度的满足客户定制需求，形成独特、鲜明的个性。企业若想要在市场中脱颖而出，还需要适时的反思和调整战略和市场思路，求新求异，适应外部环境的变化。
谋未来——中国铲土运输行业发展趋势
对于传统的制造行业来说，尤其是技术市场相对稳定的铲土运输机械行业，发展是永恒的主题。在“经济高速增长”的时候，做大做强就能打下半壁江山，机会是为有实力有规模的人准备的。但是，要在“中速时代”屹立不倒，机会似乎更青睐“选机会、重细节”的人，决策思维的变化是决胜的关键因素。2012年铲土运输机械行业企业的表现仍然可圈可点。
1）柳工CLG856装载机首次随第29次南极科考队一起乘“雪龙号”奔赴南极。柳工已经在具备生产世界高原型装载机（柳工是国际上第一个完全掌握高原产品技术并成功应用于装载机产品的企业）实力基础之上，研发出适合在南、北极的特殊条件工作的机备，这些设备在低温启动、排放、防紫外线、供暖、快换吊具和维修、废物回收等方面均能满足实际要求。
2）卡特新推出最大的液压铲使用了混合动力技术，新的7495电铲也使用了能量回收技术，降低了耗电量。福田雷沃在国内推出的以液化天然气为燃料的雷沃LNG装载机，发动机实现了无积碳做功，环保节能效果显著，是环保节能型产品开发的最新成果。
3）龙工装载机推出LG853DN（单摇臂型）、LG853DH（双摇臂型）两款5吨级新型装载机。这两款装载机最大限度地实现了整机零部件的通用性，卸载高度3550mm比其他品牌3400mm略高一筹，但工作装置和购买费用保持不变，适用于各种狭小空间的作业，且稳定性与灵活性更加凸显。
4）徐工在应用于港口和矿山等领域的大型装载机技术与产品上，频频获得突破。今年，徐工装载机市场占有率已迅速爬升至10%，取得了中国装载机企业冲击高端产品市场的阶段性胜利。
5）力士德公司自主研发、测试、生产的新型CL958轮式装载机10月正式下线并交付泰国客户，CL958装载机具有高配置、安全、舒适、高效的特点。
未来几年，中国铲土运输行业发展趋势将呈现五个主要发展趋势：
第一、国内市场竞争加剧，利润空间继续收缩，市场占有率拼杀将走向白热化；
第二、行业企业将经历“精兵简政”的阶段，逐步淘汰缺乏核心竞争力的企业，装载机行业格局面临新一轮的“洗牌”；
第三、行业企业自主研发能力、创新能力、生存能力将进一步加强，装载机产业将从“规模化”向“精细化”转变；
第四、大型化、智能化、低碳、再制造等主流技术趋势将在铲土运输机械产品上得到进一步应用；
第五、铲土运输机械产品国际竞争力进一步加强，出口市场所占销售比重进一步扩大；
第六、铲土运输机械产品关键零部件产业发展潜力巨大。
各位行业同仁，长远来看，利润空间太小，将导致铲土运输机械企业发展后劲不足，没有更大的力量进行技术研发投入，很难抵御新形势下的市场竞争。虽然目前我国铲土运输机械市场对高端产品的需求较低，但随着“中速时代”的来临、市场竞争的加剧；高生产率、高可靠性及低油耗等市场需求的不断提升，主流设备与高端产品性价比博弈的拐点定将出现，会为我国铲土运输机械行业带来转型压力。企业能否寻找到短期市场与长期发展的平衡，将成为整个“十二五”时期及之后相当长一段时期内铲土运输机械行业发展的关键所在。总体而言，铲土运输机械前景光明，今后还有很大的发展空间，会再一次上升到一个新的高度。全行业在今后的发展过程中应更加重视自身技术积淀，保持前瞻性，一步一个脚印地前进。
