近日有媒体报道，地铁6号线南延段拟纳入轨道三期建设，地铁16号线最快明年动工。市轨道办处长陈强昨接受记者采访时表示：“地铁三期建设方案已经通过发改委审批，6号线南延段和16号线没有纳入，目前正考虑以合适的方式提前开建，比如尽早启动四期建设。”
6号线南延有助于缓解梅林关拥堵
市轨道办负责人透露，为了增加南北方向轨道线路缓解龙华线压力，目前交通部门已经着手6号线南延段的规划研究，并拟定了三个通道方案：新洲路方案、彩田路方案和上步路方案。该负责人表态称，力争将6号线南延段提早动工。
据了解，6号线已纳入轨道三期建设，起点为深圳北站，沿途经过龙华、石岩、光明、公明，终点在松岗，全长约37.85公里。规划建设期为2012年-2016年，并通过地铁4号线联系福田中心区及香港。目前，地铁6号线尚未开工，主要是投资方式没有确定。
在国家发改委批复的深圳地铁三期建设方案中，并未涉及地铁6号线南延段。但是不少市民和网友认为，6号线作为联系原特区内和特区外的一条轴线轨道，应该直接延长到市中心。
16号线促进平湖坂田产业结构调整
龙岗区负责人表示，力争在中期调整时，把16号线纳入轨道三期建设。16号线原计划2014年开工，最迟于2015年开工。
根据市规土委公布的远期轨道交通线网规划方案，地铁16号线暂定名为坂田线，整体走向呈“Y”字形，起点是福田保税区，终点是平湖大望和观澜，全长38.8公里。这条线穿过坂田然后到达平湖，对中部地区产业结构调整意义重大。
深圳都市交通规划设计研究院院长薛博在接受采访时表示，深圳城市布局有5条纵向发展轴，经过轨道一期、二期和三期建设，唯独市中心至坂田、平湖这条中轴线仍未有轨道交通覆盖。“缺少轨道交通覆盖，即使新彩隧道和坂银通道建成，中部组团进出市中心的交通需求仍难满足。不论是为了缓解交通拥堵还是促进特区一体化角度出发，尽快建设16号线是必要和迫切的，它的重要性不亚于三期任何一条线。”
另据了解，广深港客运专线福田站预计2014年7月建成
