近日，由中国铁建十五局集团成都公司参建的5.12灾后恢复重建工程映汶高速公路正式建成通车。阿坝州委相关领导及省交通厅有关人员参加了通车典礼。
四川省交通厅厅长高烽说，在映汶高速公路建设的三年多来，全体建设者在余震和地质、山洪灾害频发中一边抗灾，一边建设；一边保通，一边建设，在高裂度的地震灾区抢出了这条道路，改写了高速公路建设的历史，谱写了高速公路建设的新篇。道路的建成，为阿坝藏区、汶川灾区、5.12重灾区提供了一条重要的生命通道，为高速公路的建设、技术的积累和人才的培养起到了不可磨灭的贡献。是建设者们为灾区的发展振兴、为藏区的发展和长治久安做出的巨大贡献。
于2009年5月9日正式开工建设的四川地震灾区恢复重建的标志性工程---映汶高速公路，是国家西部开发省际公路通道兰洲至蘑憨公路的重要组成部分，是甘肃南部、青海至成都的必经之路。项目起于都映高速公路止点龙溪隧道出口，沿岷江河谷上行，止于阿坝州师专，接恢复重建的都汶公路，全长48.27公里，双向四车道技术标准建设，设计时速80公里/小时。因其大量使用桥隧穿越岷江峡谷和泥石流沟地带，因而抗自然灾害能力较强，是灾区重要的汛期应急抢险救援“生命通道”。项目的建设对于加快地震灾区恢复重建具有十分重要的意义。它的修建，对于加强西南、西北的联系，根本解决汶川重灾区的重建具有重要的政治、经济、社会意义。
作为映汶高速公路建设的排头兵，成都公司承担着映汶高速公路第一标段映秀隧道、映秀互通及连接线的施工任务。
映秀隧道穿越龙门山断裂带和1933年松藩大地震以及5•12汶川特大地震形成的堆积体，结构松散、易崩塌，洞口偏压严重，以“地质条件复杂、围岩变化频繁、施工极其困难”被列入全线的重点控制性工程，被誉为“全线的咽喉工程”。
在建设过程中，十五局集团成都公司员工牢固树立“使命光荣，任务重大”责任感，发扬四川人民“崛起危难、战天斗地”的精神，勇担社会责任，不畏艰险，顽强奋战，超前谋划，合理布控，采用先进的科技技术，强化安全责任，经过全体员工奋力拼搏，攻克了70多米地震堆积体施工难题，破解了洞内断层多、围岩变化快、地应力应变突出、涌水量大等自然难题，经受了2010年“8.14”和2011年“7.03”特大山洪泥石流灾害考验，提前完成了工程任务，实现了复杂地质隧道施工“零事故”安全目标。
2011年底开工建设的“8.14”灾后恢复重建工程映秀互通，在设计方案反复论证、一变再变、设计图纸迟迟不到位的情况下，通过积极开展劳动竞赛活动，调动全员积极性，以强攻硬上的态势狠抓施工进度，在工期非常紧张，施工场地异常狭窄，保G213国道畅通等重重困难的巨大压力下，想方设法保质量、保安全，仅用了短短的8个月时间（按常规施工要18个月）就保质保量地完成了施工任务，省交通厅厅长高烽在视察已完工的映秀互通工程时，高兴地说“我悬着的一颗心终于放了下来”。
成都公司工会主席兼映汶项目部项目经理汤映志作为唯一受访的施工单位代表在映秀隧道进口接受四川卫视记者采访时说：“进场时，我们面对的是大片的乱石堆，环境恶劣，施工难度大，安全隐患大。经过我们的艰苦努力，最终以安全零事故提前3个月实现了映秀隧道的贯通，为映汶高速公路全线贯通奠定了坚实的基础。”
