12月6日凌晨0：18和3：58，中国铁建十三局集团成都地铁项目“发展号”、“创新号”两台盾构机分别洞穿成都地铁4号线一期工程土建2标文中风井右线和左线，创成都市地铁盾构施工双线单月1200米记录。
十三局集团是2005年最早进入成都地铁市场的单位，以1号线盾构2标为起点，打造自己的标准化管理和施工系统，制定和不断完善工程流程、合约、操作规范等制度，迈出了成都地铁标准化建设坚实的第一步。2011年5月，该项目获成都市标准化管理第一名，被树为成都地铁建设标杆。
成都地铁为高富水砂卵石地层，施工难度为世界之最。经过课题研究，创造了成都地铁多项施工第一，完成了《适应成都地质条件的刀具及耐磨材料开发研究》等科研课题，盾构刀盘的综合改进显著提高了盾构刀具的使用寿命，换刀频率从150米延长到450米，且刀具报废率从60%降低到3%，大幅度地降低了刀具使用成本。获得1项中国建筑企业施工管理协会科学技术一等奖、两项省部级科技进步一等奖和3项国家。
在施工中，他们根据成都地铁地质状况，不断创新，优化施工方案，在成都地铁2号线二期工程西延线，通过盾构始发井更换位置，提前4个月始发等方案优化，将3台盾构机减至2台，不仅优质高效地完成了施工任务，而且较合同工期提前90天实现双线贯通。
今年初，十三局集团中标成都地铁4号线一期工程土建2标，包括（公平站-文家站、文家站-中坝站）两部分盾构区间的土建施工。两个区间线路总长7085米，合同工期805天，合同价6.32亿元。
为了将详尽的筹划工作切实落实到位，项目部多次召开全员动员会，统一了以质量、安全为先、以进度取胜的主导思想，积极开展劳动竞赛，项目部领导靠前指挥，每天24小时不间断作业。由于项目上下组织得当、程序明晰、衔接紧凑、效率全优，创新号盾构于10月10日在文家站东端头左线始发，发展号盾构于10月31日在文家站东端头右线始发，并提前到达文中风井，为本标段的后续施工提供了有力保障。
