2010年6月，苏嘉杭高速曾引进英达就地热再生技术对路面车辙进行整治，施工后路面质量优异，级配得到了优化调整，抗车辙能力提升，施工后路面平整度标准差小于0.8毫米，远远超过国家规范要求中的优秀标准。
强化施工管理，确保安全高效
正是因为优异的施工，2012年11月27日，苏嘉杭高速再次引进英达就地热再生技术对其他路段车辙路病进行治理。
精确方案，精细施工，精美质量
英达公司素以“公路医生”作为发展目标，施工中坚持“对症下药”，施工前英达下属江苏省沥青路面热再生工程技术研究中心会对路面进行路巡，根据对路面的各项实验，针对性的制定施工方案。
本次苏嘉杭高速的施工也是如此，据负责本次施工方案设计的研究工程师高磊介绍：“施工前，我们对苏嘉杭高速路面进行了取样分析，了解到本次施工路段原设计级配满足使用要求，但油石比偏低，因此我们决定在施工过程中添加2‰的热沥青，提高再生混合料的油石比。此外，我们还对旧路面沥青混合料进行沥青回收，并对回收沥青的三大指标进行试验，根据试验结果，最终确定了合理的再生剂添加量，以保证施工质量。”
不仅在施工前进行精确的方案设计，施工过程中也进行了严格质量控制，负责本次施工的现场总指挥、英达施工工程事业部高级经理徐鹏介绍说：“每次施工都配置有专业的质检负责人和质检员，并建立班组自检的制度，层层把关，确保严格按照施工方案进行施工。”
徐鹏还介绍说：“在保证施工质量方面，英达就地热再生技术在硬件上也有着强有力的保障，英达设备采取的是模块化的设备组合方式，能够根据施工方案选择相应的设备施工，本次施工中我们采用的是以加热王、公路王、提升复拌机等主要设备组成的英达复拌就地热再生机组。英达复拌就地热再生机组施工能够精确调整和优化路面级配，还能够根据实际需要对路面添加热沥青，提升路用性能，保证施工后路面质量。”
英达就地热再生机组施工除质量方面的优势外，还具有比传统工艺更高效、工期更短的特点。
英达机组流水线式的作业方式，机组以平均每分钟4-6米的速度驶过，路面即恢复平整，速度更快；而且英达机组施工中是一个整体，转场时各设备又可以独立动行，不存在超长、超宽、超高现象，保证机动灵活的同时也更为安全。
为了缩短工期同时打造安全工地，英达苏嘉杭高速施工项目组还制定了一系列管理措施，包括：建立岗位责任制，强化施工管理；合理资源配置，满足进度要求；优化施工方案，科学组织施工；加强高度指挥，强化协调力度等等，保证了施工的快捷效。
