1月18日，我国西南地区的重要铁路干线--贵（阳）至广（州）铁路重点控制性工程天平山隧道全线贯通。中国铁建十二局集团二公司贵广铁路三个项目部齐心合力，攻坚克险，在这里创造了隧道掘进14公里、事故率为0的好成绩。
1月19日，十二局集团在贵广铁路天平山隧道2号斜井举行了简朴的祝捷仪式，十二局集团二公司党委书记何雪光、十二局集团贵广铁路指挥部党委副书记王守英分别致辞祝贺。十二局二公司一级项目经理、贵广铁路二项目部经理陈钊主持祝捷仪式。
西起贵阳、东至广州的贵广铁路是我国高速铁路网中的一条重要的东西向铁路大动脉。全线重点控制工程天平山隧道全长14公里，地质条件极为复杂，洞内分布不均的浅埋偏压段、区域性大断层、断层破碎带、褶皱带、高地温、软岩大变形等多种地质灾害，Ⅳ、Ⅴ级围岩高达86%，被铁道部列为I级高风险隧道。承担施工的十二局二公司项目部把安全管控列为重中之重，制定了详细的安全方案，采取了一系列应对措施。他们实行“四化”管理：在隧道掌子面融进科学化，针对不同地质状况采取不同的技术方案，针对不同的地质条件选用不同的施工工法，并邀请隧道专家把控，对施工过程进行“技术跟踪”；现场作业推行标准化，隧道开辟了8个掌子面施工，每个掌子面都有严格的安全操作“规定动作”；提高机械化水平，自行研制了行走式移动仰拱栈桥，既实现了洞内平行作业，又加大了安全系数；对隧道实行信息化管理，视频系统安装到掌子面，安全帽上佩带识别芯片。他们在施工中实施了“三创新”，以提高安全系数：“以岩变我变”为核心的技术创新，针对软岩变形的具体情况研究支护参数；以减少洞内人员为主的管理创新，加大机械投入，洞内所有工序全部展开平行作业，减少施工人员达30名；以隧道机械配套为龙头的设备创新，自行研制了电动式移动栈桥、电动的多功能钻孔台架、自动化的防水板铺设台车、下挂式仰拱模板、蒸气式养护台车等5种新型隧道配套设备。
天平山隧道贯通后，消除了贵广铁路施工的一大隐患，昔日的刘三姐，山歌将乘上高速列车飞。
