2013年2月23日，科泰重工在洛阳龙门举办全液压单钢轮振动压路机KS205S产品推介会，吸引了来自以洛阳、郑州等为中心及辐射周边区域约160名用户参加。2012年，工程机械整体经营惨淡，而科泰重工实现业务增长30%，独树寒冬。
科泰重工2012年逆市飘红
2012年，世界经济危机余波未平，国内工程机械制造企业举步维艰，经营惨淡。而科泰重工外贸出口在2012年却逆势飘红，出口各种类型的压路机220台，实现销售收入5000多万元，被传为业内外的一段佳话！
2013年元月份，科泰重工又传捷报，出口8台26吨单钢轮压路机，4台垃圾压实机。
目前，科泰重工压路机的出口及国内市场销售量均列全国三甲。其中2010年,科泰重工一次向阿尔及利亚出口120台全液压压路机,创下了金融危机以来出口此类产品最高的纪录。这一纪录也是迄今为止国内同行业中单笔业务的最高纪录。
当前，在压实机械市场，70%的份额还是机械驱动方式，液压驱动方式只占不到30%，而科泰重工在这不到30%的全液压压路机市场中，2010年位列全行业第三，2012年出口逆势上扬，2013年新春之际又捷报频传，科泰重工总经理姚录廷曾表示，科泰的最终目标是要做到全液压压路机市场第一，成为该领域的龙头老大。
到“十二五”末，科泰重工将打造成专业化、系列化、成套化路面施工解决方案的机械制造商；并将其结构件业务打造成高端结构件提供商；到2015年实现产销全系列产品5000台，结构件25000台套，销售额25亿元，初步完成公司国际化布局，形成较强的国际市场竞争力；到“十三五”末，科泰立志成为国内筑路、养路施工机械的领军企业，步入国际筑路、养路施工机械行业第一军团，成为提供多产品全系列高端结构件提供商
重磅推出KS205S全液压单钢轮振动压路机
2013年科泰重工推出主力产品KS205S型全液压单钢轮振动压路机。科泰重工销售总监李顺舟介绍：“2012年9月科泰重工推出新品全液压压路机KS205S,并限量向新疆北疆、内蒙等沙漠地带、中远黄土地带、广西及东北地区销售10台，反馈情况良好。”
KS205S为经济型全液压单驱动振动压路机，适用于要求生产效率高，压实厚度大的基础层及次基础层的压实作业，是高速公路、铁路、机场、停车场、水利工程施工中的理想压实设备。
KS205S拥有诸多优势:（1）配备上柴SC8D190发动机，功率为140kW，功率储备系数大，能够在海拔3000米以上的地区作业；（2）采用美国顶级液压系统配置，液压系统全部采用美国萨奥柱塞泵和马达，电液联控，实现无动力刹车，一键启动，性能可靠，安全系数高；（3）发动机倒置，保养点触手可及，液压油箱中置，便于维护保养；（4）直线造型，视野开阔；（5）座椅前移10cm，便于驾驶员实时查看前轮压实效果，驾驶室明亮，操作舒适；（6）2.15m超宽振动轮，压实作业面没有轮胎压痕；（7）机宽2.31m，集装箱运输，省出口50%的费用；（8）高度集成的电气仪表台，仪表操控等所有的控制全部集中在仪表箱上，操控检修便捷；（9）轮胎宽度由560mm加宽到595mm,增大轮胎与路面的接触面，提高产品的压实性能。
科泰重工此款产品具有较强的价格优势，李顺舟分析：“采购成本低；生产成本低，钢材的利用率达到74.1%，远超国内其它厂家接近10个百分点；管理成本低，人员精炼；广告宣传成本低，科泰重工转向更加贴近客户的产品推介会，紧密联系用户。”
全液压压路机效率提高50%
科泰重工销售总监李顺舟介绍了全液压压路机相对于机械传动压路机的优势：
在碾压次数方面，传统20吨机械传动式压路机达到压实效果需经过8-10次，而全液压压路机则需4-5次，压实效率提高50%；
在激振力方面，传统20吨机械传动式压路机为200-351kN，而全液压传动则明显提高，为272-395kN；
频率、振幅可调控性方面，传统20吨机械传动式压路机为不可调，而全液压压路机则可调控；全液压压路机采用液压驱动，相比较传统机械传动压路机，故障率明显降低，而维护检修更加便捷简易；
全液压压路机没有前轮推土现象，而传统的机械传动压路机前轮推土现象严重；传统机械传动压路机操控需两杆操控、脚刹车及离合器配合操作，操控舒适度差强人意，而全液压压路机则采用一杆操控，体现了“以人为本”的设计理念；
刹车形式方面，传统机械传动压路机采用气刹和手刹方式，全液压则实现了无动力自动刹车，对制动强烈的驱动、压实不均等问题得到了彻底解决。
