近日，中铁四局承建亚洲同类型桥梁中跨度最大的钢桁梁柔性拱特大桥安全落梁就位。
合肥铁路枢纽南环线经开区钢桁梁柔性拱特大桥雄姿
合肥铁路枢纽南环线南淝河特大桥是沪汉蓉快速铁路引入合肥铁路枢纽南环线的重点控制工程，全长461米，总重13500余吨。采用圆曲线整体节点构造，结构复杂，制造和安装技术代表当今铁路工程钢结构领域高端技术；其不锈钢复合桥面板系首次在铁路钢桥梁大面积使用，属于新材料、新工艺、新技术，填补了国内不锈钢复合桥面板在客运专线上运用的焊接检验空白。
据了解，在合肥铁路枢纽南环线经开区钢桁梁柔性特大桥的施工过程中，中铁四局尊重科学，走专家治理路线，确保方案最优。组织工程技术人员参观了跨黄河、跨榕江、跨钱塘江几座桥型相同且架设方法相近的特大桥施工现场，并先后邀请了在国内桥梁教学、研究和建设上享有盛誉的西南交通大学、合肥工业大学等院校来工地现场授课。通过桥位精测，多次召开局内外专家论证，从技术可行、安全可靠、工期可控、经济合理以及对高速公路影响五个方面综合比较，最终采用的“带拱顶推、拱脚合龙"施工技术属国内首创，攻克了国内大跨度钢桁梁带拱顶推和大跨度钢桁梁柔性拱合龙技术难题，并实现了大跨度连续钢桁梁柔性拱桥跨越高速公路的施工，保证了涉路施工的交通安全，对类似工程有较大的推广价值。桥面采用的不锈钢复合正交异性桥面板在国内铁路客运专线上首次大面积推广采用，属新材料，新工艺，新技术，解决了铁路钢桥面防腐蚀处理的难题，被列为上海铁路局2010年十大科技创新项目之一。
