三、改革生产方式, 延伸产业链,不断技术创新
路桥施工企业转型升级要紧紧抓住路桥行业生产方式和工程技术的变革、集成和创新等关键环节,努力实现由数量型向质量型、速度型向效益型、劳动密集型向科技密集型、粗放型向集约型的转变,桥梁、钢结构部件工厂化制造、机械化安装的先进生产方式,达到减少工程用工、缩短施工工期、降低施工成本、确保工程质量、节能降耗、提高综合效益等各项预期目标,形成“路桥施工工业化”产业链,实现路桥施工企业由施工总承包向工程总承包转型。打造以设计、施工、运营、维护于一体的产业链,建设精品工程,拓展企业发展新空间。
路桥施工企业转型升级要延伸产业链、不断技术创新,以“投资带动、设计引领”,提高内部产业协同能力。借助投资业务带动市场地域和领域的开拓,带动业务模式(BT、BOT、PPP“公共私营合作制”、股权合作等)创新,带动业务规模的乘数效应,带动外部资源的引入;借助设计的超前特性,超前跟踪市场动态、引导市场研究和决策、引领企业总承包业务的发展方向和业务结构调整。不断技术创新,稳步推进产业链的发展。以公路桥梁技术为依托,组建工程技术中心;以市场为导向,走合作研发、二次开发的创新道路,使企业成为国内领先的集研发、生产、设计、施工、技术咨询为一体的公路工程企业。
今天的路桥施工企业不能再通过简单地引进、模仿来走捷径,必须要通过扎实的、系统的自主创新,做到“人无我有,人有我新,人新我优。”只有强化观念创新,切实加快由速度规模向质量效益转变,由要素驱动向创新驱动转变,才能实现产业升级、企业升级。要加快创新步伐,着力实施科技创新、管理创新、产品创新、市场创新和商业模式创新,增强升级的活力。要努力培育尊重创新、鼓励创新、崇尚创新的创新文化,不安于现状、不固步自封、不墨守成规,形成良好的创新氛围。路桥施工企业转型升级要更加突出做强做优,更加突出深化改革,更加突出创新驱动,更加突出管理提升,更加突出企业文化建设,更加突出发展后劲。企业要聚人气宁人心,提倡“高效工作,快乐生活”的文化理念,让员工拥有共同的方向、共同的理想、共同的精神、共同的价值观,并严格遵守组织的章程。从而建立起企业内部的动力机制,注重从“文”到“化”的过程。将企业文化融入企业的员工、客户、伙伴之中,变成“生产力”。让“诚信、务实、担当、创新”的工作理念具有整体冲击力,亲切感人,员工愿意接受,并影响其行动,不断传递正能量。企业转型升级没有固定路径可走,没有现成模式可资借鉴,唯有勇于改革,强化创新,才能突破思维禁锢,化解转型风险,突围出困境,实现升级成功,打造“队伍精干、主业清晰、资产优良、文化积极、商誉良好、充满活力”的现代化企业。
四、变革管理、再造流程、建设信息化
路桥施工企业实施转型升级,要进行组织机构变革,推行扁平化,压缩管理层级,成立风险管控部;对人财物资源进行集中协调与管理;大力推行项目标准化管理;建立科学的绩效考核体系,形成严格的管理闭环。充分运用信息化手段,“开展信息化管理年”活动 ,固化全新的管理体系和制度体系,开发基于企业转型升级的管理信息系统,提高企业管理效益,形成“信息化建设和企业管理有机融为一体”的管控模式,实现质量和效益双丰收。路桥施工企业在加快完成企业原始积累的基础上,要建立融资平台,逐步完善现代企业新的管控体系,实现企业由单一施工承包向集施工总承包、投资开发等多元经营为一体化投资主体的经营方式转型。成立联盟投资管理公司,整合发展要素、拓宽发展空间、加强品牌协作,形成利益共享、风险共担、文化共建的新型联合体。使企业既有路桥施工、铁路、房建、机电安装等主营业务,也有涉及钢结构生产、设备制造、商贸物流、房地产开发等多元领域业务,具有一定的产业链优势。让不同规模、不同阶段的和团队互生共长、包容发展,可以充分利用联盟“小生态”,做足抱团发展的“大文章”,切实体现“分得清楚、合得愉快”的理念,从而争取经济利益的最大化,实现互利多赢的目标。
路桥施工企业转型升级,是一个从传统经济增长函数关系上升为新型经济增长函数关系的过程。传统经济增长函数主要依靠资本、资源和劳动投入,升级版的经济增长函数则是主要依靠体制机制进一步变革和技术进一步创新的新型函数关系。目前,路桥施工企业的增长还主要依赖资本、资源和劳动投入,在体制机制改革创新方面还有很大的潜力可以挖掘。企业转型升级就是要着力通过体制机制创新,激发活力和优势,推动创新,让资本、资源、劳动的投入形成更大的产出,为企业发展提供坚实的保障。
五、完善转型升级机制,加强风险管控
目前,路桥工程招投标市场竞争异常激烈,路桥施工企业的生存空间越来越狭小,再加上一些企业缺乏科学有效的成本控制管理,很多企业为了生存,不顾成本盲目承揽工程,甚至出现垫资的不良现象,最终造成企业财务运转困难,使企业难以继续运营下去。一些企业在投标中,不管投资多少、规模大小、施工难易、利润肥瘦等因素,到处撒网,四面出击。为了中标,不惜花血本、走关系、摸标底,竞相压低报价,对成本、利润缺乏科学、缜密的分析和预测,隐含了一些不可见的让利因素。据悉,施工企业让利的平均幅度高出工程造价的10%以上,有的甚至降到40%多。加之一些中介机构提取中介费的比例一般在2~5%,使项目油水几乎榨干。有的企业抱着“只要能中标”的思想,饥不择食,把获利的希望寄托在变更索赔上。还有一些资金不到位、手续不齐全的垫资项目等埋伏着风险陷阱,企业的效益无法保证。如果企业在管理上再存在漏洞,不能很好地消化投标时的让利因素,势必出现亏损的风险。今年6月的银行资金危机,给本来贷款就难得BT、BOT、BOT+EPC等项目资金来源带来更大困难,一些项目迟迟不能开工,给施工企业带来了经营风险和难度。
山有弯,路有坎,转型升级路上各种挑战与风险同在。当前的路桥施工企业还有成本控制意识淡薄、缺乏科学合理的成本管理制度及完善的成本控制奖励机制、忽略施工组织设计阶段和施工阶段的成本控制等问题,存在合同风险、项目运作风险、技术风险、投资决策风险、计施工风险、分包队伍风险等。路桥施工企业要强化成本控制和竞争意识,建立并完善成本管理制度及奖惩制度,加强工程施工各个阶段的成本管理,克服施工过程中遇到的各种困难,增强企业成本观念和意识,建立科学的风险管控体系,有效的去防范、规避风险。要认真总结成本控制经验,保障企业经济效益,使企业在激烈的市场竞争中立于不败之地。
综上所述 ,路桥施工企业转型升级,既是系统工程,也是持久之战,同时还是一个渐进的过程。是“硬实力”和“软实力”的全面提升,是企业发展和职工发展的有效统筹,是技术水平、产业结构、产品档次、商业模式、企业声誉等方面的全面升级,是涉及企业生产经营整个体系和各个环节的系统工程。路桥施工企业必须要完善符合市场经济规律的体制机制,在更宽领域、更大纵深推进体制机制创新,解决影响和制约企业科学发展的突出矛盾和问题,科学统筹,系统规划,循序渐进,切实提高发展质量和效益,建立管理改善和管理提升的长效机制,不断提高管理效率、效益、效能,推进企业综合实力提升,使企业稳步健康发展,做大做强做优,成为行业霸主。(常魁星)