来自中国铁路总公司(以下简称“总公司”)的最新消息显示，该公司已确认将追加今年固定资产投资，新增铁路营业里程也将有所增长。追加后，全年计划安排固定资产投资6600亿元，其中基本建设投资5300亿元。预计到年底，新增铁路营业里程5500公里，全国铁路营业里程将突破10万公里，高速铁路里程将突破1万公里。
“感觉耳朵边都能听到火车轱辘转动的声音了。”再次看到全国铁路固定资产投资的提升，一位铁路系统的内部人都向记者发出了以上感慨。恰在一个月前公布的《2013第一期中国铁路建设债券信用评级报告》(以下简称《评级报告》)中，2013年，铁路固定资产投资计划总规模已经上升到了6500亿元，其中基本建设投资5200亿元，投资规模呈稳定增长态势。
短短一个月时间不到，以上数据就双双追加了，根据总公司最新的口径，2013年计划安排的固定资产投资提升100亿元，达到了6600亿元;其中基本建设投资5300亿元，也恰好提升了100亿元。与此同时，原有的新增铁路营业里程也再次得到延长，正在年初召开的全国铁路工作会议上，时任铁道部部长的盛光祖表示，2013年全国新线投产5200公里以上，而如今这一数据一下子提升到了5500公里。
“感觉和去年的情况很像，8、9月份的时候，铁路投资一下子就起来了。”前述内部人士的话很快便从数据上得到了印证。记者翻阅2012年的数据时也发现，就在中国经济急需投资拉动的时候，铁路固定资产投资总额在短短两个月内悄然完成三级跳，从年初的5160亿元急速跃升至6100亿元，增长近1000亿元。
对此，也有不少业内人士表示，铁路固定资产投资再次提升也并非不可能的事儿。今年1—7月份，全国铁路固定资产投资完成2617.45亿元，比上年同期增长16.0%。近期，总公司还启动了成立后第一次铁路机车、动车组、客车及货车采购工作，总购置规模超过500亿元，铁路投资回暖的势头可见一斑。
不过，也有专家认为，不必过度解读这次数据的拉升，"7·23"事件之后铁路投资下滑得很厉害，所以去年的数据才有一波如此明显的回调，从今年的情况来看，即使增加了100亿元的投资，整体的在增速也就在8.2%左右，还算平稳。”而据他推测，这100亿元应该就是为了保证那300公里的新线投产，“总得来说，还是属于"保在建"的范畴内，并没有再去开什么新项目。”
