12月1日，津秦客专正式开通，同日，厦深铁路也进入试运营。
接近中国铁路总公司的消息人士称，如果试运营期间没有什么问题，厦深铁路预计在12月28日正式开通。此外，铁总也计划尽快启动杭长客专部分路段的联调联试工作。由于12月新线开通较多，加上临近元旦和春假长假，铁路部门目前正在忙于调图。
津秦客专运营里程287公里，设计时速350公里，初期运营时速300公里，起点为天津西站，终点为秦皇岛站。全线设天津西、天津、军粮城北、滨海、滨海北、唐山、滦河、北戴河和秦皇岛9个站。
津秦客专的开通，将使关内关外的来往交通更加便捷。此前从哈尔滨到北京，最快路线是走哈大高铁到沈阳，再走秦沈客专到秦皇岛，最后通过普速列车到达北京。津秦客专打通了秦皇岛和天津间的高铁通道。
沈阳铁路局宣传部的人士表示，虽然津秦客专缩短了进出关的时间，但由于秦沈客专是10多年前修的有砟轨道，时速很难提上去，且目前的路线太过曲折，只有等到京沈客专正式建设运营之后，北京和东北之间才能真正进入高铁时代。
该人士表示，由于环评上的一些问题，目前京沈客专的开工时间还没最终敲定，“年内估计不行了，怎么也得在年后。”该人士称。
厦深铁路方面，12月1日正式进行试运营，11列CRH1列车往返于深圳和厦门之间，或分段或贯通运行。试运行期间，厦深铁路将开行不运载旅客的试验动车组列车，进行列车运行图技术参数测试，列车工作人员根据正式运营状态开展各类应急模拟演练等内容。
厦深铁路是中国“四纵四横”快速客运网中一纵——东南沿海铁路的重要组成部分，它的开通运营，将标志着国家“十一五”规划“四纵四横”客运通道中的“四纵”全部拉通。
厦深铁路向西通过深圳北站连接广深港客运专线，向东与福厦、温福、甬台温、杭甬等高铁线路相连，全长502公里，为双线、电气化、国家I级客货运共线铁路，于2008年开工建设，2013年8月10日全线铺通，10月5日进入联调联试阶段。
厦深铁路开通运营后，将中国最具经济活力的珠三角与长三角地区连成一片，大大缩短了深圳、港澳地区与沪宁杭地区的时空距离，使得一日往返深圳、汕头、厦门三个经济特区成为现实。
