近日，中铁十二局集团承建的吕临支线铁路车赶隧道安全顺利贯通。
车赶隧道是吕临支线铁路控制性工程，全长11818米，最大埋深约280米。除湍水头车站出口段1248米为双线隧道外，其余为单线隧道。隧道区位于晋西吕梁山西麓，为吕梁山向黄河峡谷的延续带，属黄土丘陵沟壑地貌。区域地质构造类型广泛，岩性复杂，主要不良地质为岩溶溶洞、煤层瓦斯、断层及其影响带、软岩大变形、硬岩岩爆、人工坑洞等。
工程自2010年开工以来，吕临支线铁路一项目部严格遵循“超前预报、岩变我变”的动态施工理念，认真恪守“安全第一、质量至上”的管理方针,精心组织、超前谋划，推动了施工生产的顺利进行。由于开挖揭示的地质较设计变化很大，给施工增加了难度的同时，也带来了很大的安全隐患，为了解决这一制约施工进度和安全的“顽疾”，项目部积极优化施工方案，对各项工作、各道工序、各个施工队伍实行严格管控；并以“三优共创”活动为抓手，全面落实“干部包保”责任制和“隧道施工强制性措施”，推进标准化管理，确保了安全和质量全面受控。先后穿越了3215米不良地质，其中包括88米瓦斯段，顺利完成了830米岩溶充填物施工和1755米膏溶角砾岩施工，安全揭示并处理大小溶洞35个，隧道施工实现了“零事故、质量优、重环保”的预期目标。
“疾风知劲草，烈火见真金”。经过四年的摸爬锤炼，吕临支线铁路一项目部在瓦斯隧道的施工监测、安全管理和北方地区大型溶洞施工等方面积累了丰富的经验，培养了一支“来之能战，战之能胜”的施工团队，形成了一个较为系统的施工管理体系，得到了业主和太原铁路局的一致认可和赞誉。项目部连续几年荣获太原铁路局建设系统先进单位、信誉评价第一名，并被评为“三优共创”先进单位。
