在新春佳节来临之际，从沪昆客专贵州段铁路施工现场又传来喜讯：二十局二公司承建的大独山隧道平导出口端今天掘进突破5000米大关，这标志着沪昆客专铁路建设又取得了阶段性进展。
元旦春节之际在铁路主控性工程--沪昆客专一级高风险隧道大独山隧道的建设现场，处处呈现出一派繁忙的大干景象。公司八队沪昆客专大独山隧道队长戴奇林：“现在，我们大家都干劲十足，继去年12月16日2#横洞和出口平导昆明端贯通，12月24日全隧道主洞开挖突破5千米，平行导洞突破8千米之后又传来喜讯，截止到今日大独山隧道平导出口端已安全完成开挖突破5000米大关，取得了阶段性胜利，目前我们克服石质破碎围岩差的现状正稳步向前挺进，我们有决心、有信心为明年早日贯通沪昆客专铁路做出最大的贡献。”
大独山隧道位于贵州省关岭自治县境内，全长11.882千米，是沪昆客专贵州段7大重点工程之一，一级风险隧道，地质条件复杂，施工中易发生突水、突泥、塌方、围岩落石等情况。为确保施工安全，二十局沪昆项目部先后投入资金2600余万元用于安全防护、设备购置和个人防护品配备，自开工以来，针对隧道穿越地段围岩复杂多变、溶岩溶腔发育、地下水丰富的地质特征，制定并严格实施了一整套先进施工方案、操作规程，通过全面推行标准化施工、严格过程监控，先后成功处置突泥、突水17起，溶岩、溶腔26处。
目前，二十局沪昆客专贵州段二公司项目部各隧道队近千人放弃春节回家过年正从进口、出口、1号、2号横洞4个口12个作业面全力推进大独山隧道建设。开工三年来，建设者们没有休过一个节假日，他们克服围岩破碎和涌水等地质困难，单口曾创日进尺十米的施工记录，用他们的奋战，为新年献上贺礼。全长2066公里的沪昆客专铁路工程，预计2015年建成通车，设计能力远景单向年输送旅客6000万人。届时按350公里/小时的设计时速计算，从昆明到长沙仅需4小时，昆明到杭州8小时；从上海坐火车前往昆明，最快只要10个小时，比现有的沪昆铁路节省将近27个小时。
