【中国路面机械网 原创报道】2014年3月5日，交通运输部部长杨传堂向记者传达消息，表示大交通部已经构成，2013年11月25日中编办已正式批复，正在落实当中，估计到本月14日就可以到位。
十二届全国人大二次会议5日上午在人民大会堂开幕，列席会议的杨传堂在回应记者提问时如是表示。至于大交通部具体构成，他未作回应。
大交通部改革大势所趋
此次交通部门改革将会对未来中国交通建设发展产生重大影响，铁路建设、公路建设将更趋理性。
专家称整合交通的大部门体制最大好处是有利于国家通盘考虑、合理构建多元协调的交通体系，合理调配铁路、公路、民航等交通资源。组建大交通部，是这次国家机构改革中呼声最高的整合方向之一。
成立大交通部的想法由来已久，1982年、1988年、1993年、1998年、2003年，国务院先后进行了6次行政体制改革，每次都有组建运输部或交通委员会的计划，但每次最终都无功而返，不了了之。眼下的这次并部，主要目的是合并同类管理职能。整合交通的大部门体制最大的好处是有利于国家站在大交通的高度，通盘考虑、合理构建多元协调的交通体系，宏观战略性地调配铁路、公路、民航等交通资源。
大交通部体制在发达国家很普遍，美国的运输部则统管海陆空运输，而英国和法国连独立的交通部都没有，而是包含在一个更大范围的大部中；日本原有运输省，但现在已经与建设省、北海道开发厅和国土厅合并，组成了国土交通省。既然是合并同类管理职能，那么大交通的概念还可以扩展，除了整合交通、铁道、航空、公路、水运外，还应包括邮政。在综合运输体系中，除了铁路公路民航、水路外，还包括管道运输。目前中国的管道运输的是石油和天燃气，分别由中石化和中石油拥有和专管，所以历次的大交通部概念均未含有管道运输。
交通热点积极回应
在此次采访中，随后的几分钟内可谓争分夺秒回应热点问题。针对高速公路超期收费问题，杨传堂表示，治理高速公路乱收费只是公路治理当中的一个方面。2013年12月10日至2014年3月10日，进行了近百天的专项整治。高速公路全部是否免费？杨传堂说，“不是所有都免费”，公路免费应该按照国务院规定，四个法定假日才免费。
对于如何解决目前中国许多城市的交通拥堵问题，杨传堂称，交通拥堵在世界上也是一个难题。他认为，供需之间的差异造成了拥堵，因此，要优先发展公共交通，同时进行规划引导，以及实现各种运输方式的衔接，但“拥堵的解决还要有个过程”。
谈到征收拥堵费，他说，他本人还没有研究，目前还没有完整的政策。
对于低空领域何时开放，他表示，这个问题应该涉及到方方面面，正有一些工作方案，有些已经进行了试点。
目前，打车软件以其方便快捷以及随机补贴等特点，在北京、上海、广州等30余个中国内地城市受到追捧，但也有人认为这影响市场秩序和公平、侵害消费者利益。对此，杨传堂表示，国际上很多国家都采用了打车软件，效果比较好，中国现在出现的一些软件总体上发展是好的，目前也安排了一些对打车软件的研究和发展，希望大家耐心等待，“尽快规范，找出一些指导性意见”，从而使之更好地为民众服务。同时，通过智慧交通来服务大家 【中国路面机械网独家报道，转载请标明出处。】
