3月13日上午，由中铁十局施工的连盐铁路跨沿海高速、苏北灌溉总渠特大桥51号墩开始浇筑，这是连盐铁路盐城段浇筑的“第一墩”，也标志着连盐铁路的建设进入实质性阶段。据悉，连盐铁路计划2017年5月建成，届时从连云港、盐城坐火车去上海不要绕道南京，动车3小时即可到达。
“桥长12公里多，362个墩台，浇筑一个墩需要360吨的混凝土，光建这个桥就需要1年半时间。”据中铁十局连盐指挥部负责人介绍，新建的连盐铁路正线全长234公里，相关支线工程76公里，设计为一条时速200公里、以客为主、兼顾货运的快速铁路通道。全线将设赣榆北、赣榆、连云港、海州、董集、杨集、田楼、响水、滨海县、阜宁东、射阳、盐城北12个车站，预计建设工期3年半，投资总额260亿元。
建成后，不仅连云港、盐城到上海的时间减少一半，整个山东半岛与上海的距离都大大缩短。目前，我国沿海铁路大动脉有三个重要的组成部分没有接通，分别是青连(青岛至连云港)铁路、连盐(连云港至盐城)铁路、沪通(上海至南通)铁路。去年3月1日，沪通铁路在南通举行开工仪式；去年12月7日，连盐铁路正式动工；而今年初，青连铁路也进行环评公示。“这三大工程完工后，我国沿海铁路大动脉的整体功能将得以充分发挥，纵贯山东半岛、长三角和珠三角。”所以，连盐铁路的建设显得尤为重要。
“过去坐汽车去连云港要3个多小时，连盐铁路建成后，动车只要1个小时。”盐城市民施先生说，盐城到现在也没有去南方的火车，几年后包括连盐铁路在内的3条铁路建成后，沿海大动脉一打通，不光是去连云港等周边城市节省时间，去南方也更便捷了。
