京津冀交通一体化备受关注，根据规划，到2020年，形成京津冀9000公里的高速公路网和主要城市3小时公路交通圈。昨日，市政公路局规划处有关负责人接受了记者采访。
举措一：增加快速通道
天津至北京石家庄各有3条高速
“以后，天津到北京直接通达的高速公路除了京津塘、京津两条高速外，将增加京津第三通道，即京台高速公路。”昨日，市政公路局规划处有关负责人表示，今后京津之间将实现1小时车程通达；京津冀区域内，从京津任何一个城市3小时内均可到达河北省周边主要城市，如保定、唐山、黄骅、沧州等地区。
目前，作为京津之间第三条快速通道的京台高速公路天津段的建设已经基本完成，河北段已经开工建设，有望在2014年年底建成。
不仅如此，在天津与北京建立快速通道的同时，天津与河北省石家庄两座城市之间也将建立3条快速通达通道，即在现状津保高速的基础上，增加滨石高速、南港高速；强化与承德及北部地区联系，加快建成塘承—京秦—长深高速通道等；强化与张家口及西北部地区联系，通过滨保高速、唐廊高速连接河北省张石高速、张涿高速，实现直达。“目前，京秦高速天津段、唐廊高速天津段都在紧锣密鼓建设中，预计明年建成通车。滨石高速公路力争今年开工建设。”
举措二：打通“断头路”
缓解京津冀公路“肠梗阻”
“近年来，因为各种原因，天津与相邻的京冀之间的一些城市，有一些不同等级的公路不能及时接通，形成了‘断头路’。今后，天津将进一步提升这些接口公路的‘等级’，使天津与京、冀对接普通国省道由现状29个增加到38个。”该负责人表示，目前，本市已协调京冀交通主管部门，打通长约124公里的近10条断头路，缓解京津冀之间公路的“肠梗阻”。
举措三：建环城“公路圈”
“卸载”过境交通压力
3月1日，天津外环线“限货”后，天津周边道路交通压力“骤增”。为此，本市正在加紧建设环城高速，规划绕城公路。
本市环城高速公路由滨保、京津、京沪、津晋和蓟汕高速等多条合围而成。目前，仅剩下作为环城高速最后一环的蓟汕高速正在建设中，预计2015年年底前能够通车。
