吐乌大高速属G30线，全长115公里，自1998年通车以来长期承担了国道线的交通运输重任，是名副其实的“劳模路”。2014年4月，作为吐乌大高速二期养护工程的第二批施工，英达机组第3次开赴吐乌大高速，对部分路病严重的路段进行养护，其“对症下药”的理念与高度的机动灵活性，打响了英达在新疆的2014开幕战。
转场如飞，英达“机动部队”转战吐乌大24施工段
优质赢得信任，做吐乌大的专职公路医生
吐乌大高速3年前首次引入英达就地热再生技术进行养护维修，施工中英达技术高效、优质、环保的特点，赢得了自治区交通系统的一致好评。交通运输厅党委书记、副厅长王新华，厅长里加提·苏里堂，副厅长李学东，总工程师李志农等领导对英达先进理念、机械化程度提出了赞许，并看好英达在自治区的应用前景。此后，英达在自治区的业务全面铺开，国道线、省道线、市政道路、机场高速等项目纷纷启动，并都取得了良好的效果。
2014年4月，英达机组第3次开上了吐乌大高速，对二期工程的部分遗留路段进行就地热再生养护维修。延续前两次的施工，英达对道路的路况、路病了然于胸，施工方案因“路”制宜，施工组织驾轻就熟，俨然已经成为吐乌大高速专职“公路医生”。
对症下药，应对复杂路病“除病务尽”
虽然有过往经验，英达还是坚持将详查路病作为对症下药的第一步骤。吐乌大高速运营15年来，在长期交通荷载和气候环境因素作用下，多种路病均有发生。而经过路巡和取芯实验室检测，本次施工路段因路面材料级配和沥青含量离散性大，主要病害表现为平整度差、麻面，需要采用复拌热再生工艺对路面材料的配合比进行优化，提高混合料性能。
确定工艺之后，还需对材料进行选择。经精确的实验室检测，测得原路面沥青含量为偏低的3.9%，故在施工中需要补充少量热沥青。另在对原路面材料100%原价值循环再用的基础上，为增强路用性能，方案还要求再添加70号玄武岩新混合料及抗车辙剂。针对性的工艺及材料选择，确保了对复杂路病的彻底治愈。
转场如飞，英达“机动部队”转战24个施工段
与先前施工相比，本次施工另有一个特点：施工路段分散。施工计划中共列出24处施工路段，不同路段间隔不等。这个让传统工艺及其他热再生工艺头疼的问题，在英达机组高度的机动性面前丝毫构不成难题。英达机组中的各台设备均具有自行功能，无需转运设备，转场速度快。且英达机组的模块化组合方式，使设备在转场后能迅速组合，恢复到施工状态，不影响机组的稳定性。
阳春4月，新疆维吾尔自治区的天气乍暖还寒，但气候丝毫不影响英达的施工。应对在自治区的年度揭幕战，在熟悉的吐乌大高速，英达就地热再生技术再创佳绩，吹响了工程全面启动的冲锋号。(本文来自英达)
