在全国最长的城际铁路隧道——莞惠城际施工现场，中国铁建十八局集团轨道交通公司管段机器轰鸣，焊花飞溅，将士坚守一线，日夜兼程、连续奋战。建设者们施工生产与群众路线教育实践活动“两不误、双促进”，“马不停蹄”掀起“大干100天”竞赛高潮，给力珠三角城际轨道交通线。
作为经国务院批准的珠三角城际轨道交通线网规划的放射线之一的莞惠城际轨道全长约97公里，其中东莞段有50多公里长的隧道，是全国最长的城际铁路隧道，隧道穿越多个生活区、厂房建筑，地下管线密布，地下水较为丰富。中国铁建十八局集团轨道交通公司副总经理兼项目部经理张运书介绍，该公司管段内的工程具有大管径、穿越楼群多和复合地层、地质复杂等特点，是全线施工难度大、任务重、危险高的标段之一。今年是莞惠城际建设关键年，项目部发出总动员：紧密结合群众路线教育实践活动，把握施工黄金季节，开展“大干100天”竞赛活动，掀起围绕“盾构区间全线贯通目标”建设新高潮。
十八局轨道公司莞蕙城际项目经理张运书（左）、书记周文宏（右）在隧道里现场办公
十八局轨道公司莞蕙城际项目经理张运书（左一）、书记周文宏（右一）、安全总监汪红元、盾构队队长章邦超、书记胡付锋在监控系统前排查隐患
十八局轨道公司莞蕙城际项目经理张运书（右二）、书记周文宏（左三）、安全总监汪红元（右一）、盾构队队长章邦超（左二）、书记胡付锋手捧一系列江北分外高兴
中国铁建十八局集团管段盾构隧道区间起始于东莞市蔡屋基村，经过区间风井转至规划二路接收井，全长6400余单延米。根据施工计划，左右线始发井至风井区间全长2700余单延米，已分别在2013年9月10日与2014年1月18日完成第一阶段贯通。
中国铁建十八局集团轨道公司施工的莞惠城际盾构机施工的隧道
十八局轨道公司莞蕙城际盾构机安装现场
十八局轨道公司莞蕙城际职工在精心安装管线
由于工期紧、作业难度大，项目部做到施工生产与在党的群众路线教育实践活动“两不误、双促进”，组织收看《周恩来的四个昼夜》、《四风之害》等专题片，并开展了以“新盾构、新起点、新发展”为主题的征文活动。“喊破嗓子不如甩开膀子”，项目部经理张运书、书记周文宏等项目部“一班人”带领全体参战将士在开展好实践活动的同时，进行“比工期进度、比安全保障、比工程质量、比科技创新、比经济效益”劳动竞赛，将竞赛内容与每个施工队、班组及员工的工作职责、实绩、考核内容挂钩，将竞赛目标分解到年、季、月，以规范健全的考评机制推进竞赛层层落实。
为提高工作效率，实现既定目标，盾构队长章邦超、队书记胡付锋通过不断优化作业组织，超前谋划，因地制宜，顺利完成了左右线盾构机刀盘维修及后配套保养工作，左、右线盾构机于2014年2月3和4月22日续航“二次始发”，标志着莞惠城际GZH-2标区间盾构进入攻坚阶段。他们通过科技攻关，对上软下硬同类复杂地质条件下全国首台土压平衡性盾构机刀盘更换为19寸加强型刀盘，增设的德国HARDOCX400板，对刀具增加耐磨焊丝，螺旋机将整体型更改为局部可更换型，后配套采用加利福尼亚进口双轨道岔，增加电瓶车编组等一系列举措，满足盾构机连续性掘进性需要，使施工进度不断加快。
项目部自上场以来，殊荣连连：荣获广东省年度重点项目建设先进集体，被广东珠三角城际公司授予 “大干100天”竞赛二等奖和先进集体，被广东省铁路投资公司授予“百日攻坚”劳动竞赛优胜奖。项目部分项工程新城中心站还被广东珠三角城际公司授予“标准化工地”荣誉称号，连续四年铁路信誉评价中保持在甲级行列。(本文来自中国铁建十八局)
