与此同时，中国南车的一位人士称，近期代表铁总进行建设和招标投资的中国铁投密集发布招标公告，例如4月30日发布两种型号的电力机车和一个型号的客车的招标公告。4月29日，发布180台接触网作业车招标公告。4月28日，发布651台160km/h(6轴7200kW)交流传动客运电力机车的招标公告，金额约在162亿元左右。4月24日发布的多个公告采购额则达200亿元。
上述人士还表示，目前还没有发布的动车组的招标公告，将达到500亿左右的额度，其中包括200列时速350公里的动车和80列时速250公里的动车。另外，上述接近铁总人士称，这次国务院领导不仅在铁路建设的投资额上大力加码，而且在建设的进度和手续上面为铁路部门“开绿灯”。
参加部分地区铁路建设工作会议的国土资源部副部长王世元表示，对急需开工的控制性工程用地，允许申请办理先行用地手续，但须在开工建设前，落实好征地补偿安置和补充耕地两个方案。
王世元称，为配合今年新开工64个铁路项目的计划，该部将指导地方国土资源主管部门提前介入，与铁路建设单位一道，做好报批材料各项基础工作。对于线路长、用地量大的项目，将会同铁路方面、建设部门专题研究协调，及时解决用地报批中的困难。他表示，在依法依规的前提下，铁路建设项目用地将得到保障。
另外，王世元还称，对于已列入中长期铁路规划的项目，国土资源部在土地利用总体规划中已充分保障项目用地规模;对于拟新增建设项目，建议先行调整中长期铁路规划，土地利用规划将同步调整，在规划建设用地规模上予以保障。发改委和铁路总公司批复可研的铁路建设项目，都是使用国家预留的年度建设用地计划指标，做到应保尽保，不会挤占给地方下达的计划指标。
对于铁路领域的投资加码，广发证券分析认为，铁路作为需求基础良好、投资拉动明显的政府主导领域，考虑到在货币政策出现重要调整以前，房地产销售走弱不可避免，给经济形成较大的下行压力，政府稳增长的难度高于往年，对铁路等重点领域的支持也将呈现一轮轮加码的态势。
而国泰君安分析则指出，预计还有上调的空间，2014年铁路总投资有望达到8500亿。铁路历经2011年、2012年、2013年持续三年投资放缓之后，2014年重回历史快车道。目前规划的8000亿投资仅次于2010年的历史顶点，年底实际投资数有望创历史最高。
更有券商人士指出，铁路新开工项目将迎来新高潮，新开工项目将集中在中西部地区占78%，动车组和城轨地铁下半年将迎来交付高峰。
