目前西部多个省市自治区发改委部门，都在紧锣密鼓地研究一些新的客运专项项目。其中贵州提出了贵阳到郑州、贵阳到南宁的客运专线项目；甘肃发改委也在研究兰州到银川、兰州到西安、兰州到太原等新的客运专线项目。
以贵阳到郑州的高铁为例，5月23日，贵州省长陈敏尔听取了中铁二院关于贵阳至郑州、贵阳至南宁铁路等项目规划情况汇报后指出， 铁路规划要着眼大战略，服务大发展。要深入研究国家大战略，把贵州省铁路规划建设放到全国铁路大通道规划布局中去谋划。
为此，今明两年已列入“十二五”规划的贵州全省建设项目，能开工的要快开工、多开工；没有列入“十二五”规划、具备条件的要争取补充列入，并开工建设。
而包头到西安等新的客运专线项目，陕西省省长娄勤俭已经在5月21日的陕西打造丝绸之路经济带新起点新闻发布会上宣布。他指出，两年内陕西铁路营运里程将从4600公里增加到5500公里，同时规划建设西安至包头、武汉、重庆等高铁项目。
不仅如此，21世纪经济报道记者还了解到，今年西安到成都的客运专线部分将通车，且从西安、兰州，到成渝地区，更多的客运专线正在谋划。比如除了娄勤俭提出的西安到重庆客运专线实现直达项目，兰州也在规划前往周边省会城市的客运专线。
“有些线路迟早是要建设，先提出概念做研究是可以的。”铁路专家张江宇说，比如成都到昆明，成都到贵阳，重庆到贵阳，这些已经有了规划；有一些属于加密线路，比如贵阳到郑州。
目前，全国范围内，东部两纵、全国两横已经都开通了高铁，惟有包昆城镇化带，迄今还没建成高铁。本次经过陕西、贵阳等地提出了该地区新的高铁线路，这意味说，上述城市带的快速通道将全面打通。与此同时，西部新的客运专线线路产生，将使得国家规划的西部纵向城市带，产生新的通道。
目前从包头到西安已经有了经过改造后时速接近200公里的客货混运线路。以后新建包头到西安的高铁后，从包头到昆明，可以走经过西安、成都、昆明的线路，也可以走经过西安、重庆、贵阳、昆明，或者走经过西安、重庆黔江（经过西安到武汉、郑州到重庆的高铁）、贵阳、昆明的高铁线路。
国家发改委国土开发研究所副所长高国力告诉21世纪经济报道记者，从包头到昆明的城市带，高铁通道可以有几个，并不一定限定于一个。
21世纪经济报道还了解到，目前各地规划大的铁路，往往与国家长江经济带，丝绸之路经济带等联系起来。
贵州省省长陈敏尔就指出，要以大视野大手笔做好铁路建设规划，统筹考虑该省铁路与渝新欧铁路、长江经济带、珠江-西江经济带、丝绸之路经济带等的衔接，加快与各大区域经济带融合连通，形成贵州大客流大物流发展格局。
陕西社科院学术委员会副主任张宝通则对21世纪经济报道记者指出，目前以西安为中心的“关中”城市群 ，以重庆、成都为中心的“成渝”城市群，贵阳为中心的“黔中”城市群，昆明为中心的“滇中” 城市群，都在快速发展。
