众所周知，桥梁养护难点颇多：施工安全性、摊铺是否会改变桥面标高、交通干扰等，尤其桥梁伸缩缝给路面平整度提出了极大考验。
4月底，英达机组对上海闵浦大桥桥面进行了就地热再生养护施工，该桥面上每隔80米就有一道桥梁伸缩缝，施工难度极大。
施工后，第三方检测公司数据显示：各项指标均达优秀，国际平整度IRI指数低至1.56！远远好于高速公路路面养护IRI不大于2.0的要求！
“公路医生”在国际性大都市上海首次亮相，便用非凡的“医术”赢得了业界瞩目。
英达大型热再生机组在上海闵浦大桥桥面施工
桥面养护施工 安全是第一要素
闵浦大桥，上海黄浦江上第一次出现的双层斜拉桥，在中国桥梁史上，拥有多项世界纪录。它连接了上海虹桥和浦东两个国际机场的高速公路，也是世博会关键的市政配套工程。英达施工路段的位于S32上海段闵浦大桥桥面，路面经过近4年的使用，局部路面出现了不同程度的病害，主要表现为车辙，平均深度在1.5至2.5公分，局部拥包高低落差达4公分。
经过调查和病害分析，“公路医生”开出诊疗单——复拌就地热再生工艺。该工艺所需主要设备为被交通运输部鉴定为“国际领先”的英达就地热再生复拌机组。
在闵浦大桥热再生养护施工中，这套机组率先遇到了“安全性”的考验。一直以来，传统工艺进行桥面养护，通常会用铣刨机将桥面铣刨，然而铣刨机强大的振动频率易引起桥梁共振，对桥体的安全性构成极大威胁，而英达机组在施工中，不用大规模铣刨路面，只是将路面加热后用疏松耙耙松路面，杜绝了共振的隐患；另一个安全威胁，来自大型机组设备自重对桥梁荷载的影响，英达公司在施工前，反复评估桥梁载重，包括静态和动态；再加上英达机组采用模块化组合，单台设备不超重，对于限重40T的闵浦大桥来说，桥梁结构完全不受影响。
在施工现场，记者亲身感受到，当重型货车快速驶过时，带动桥梁都发生“颤抖”，根据目测，重型车普遍在60—80吨之间，有的大型集装箱甚至可能达到100吨。相比较重型车通过的瞬间，英达机组在施工时，低噪音、无桥梁振动，仿佛一切都是静悄悄的。
英达机组凭借优异的性能，顺利通过安全性大考。
