6月4日，在位于香港葵青区醉酒湾的葵涌货柜码头，朗朗晴空下一派繁忙景象。作为仅次于新加坡，拥有世界第二大吞吐量的港口，葵涌码头上各类起吊装备林立，它们似一片“钢铁森林”，消化吞吐着来自世界各地的集装箱大军。在这里的4号码头，两台三一岸桥甚是醒目。这一天，它们已正式被和黄接纳，成为码头的新成员，开始在世界海洋的一角，打上自己的烙印。
调试期表现完美，赢得和黄认可 首次在大港机领域成功“牵手”
和记黄埔（简称“和黄”）是香港交易所最大上市公司之一。其业务遍布世界各地。6月4日，在和记黄埔旗下——香港国际货柜码头公司（HIT）的葵涌4号码头，三一岸桥交机仪式顺利举行。HIT董事总经理严磊辉、工程总经理黄力衡与三一集团总裁唐修国、三一港机董事长黎中银等共同出席了交机仪式。
三一集团总裁唐修国（左八）、HIT董事总经理严磊辉（左九）等在三一岸桥前合影
这是双方首次在大港机领域的成功“牵手”。严磊辉表示，三一岸桥在操作性能、工作效率等方面均达到了预期，一系列先进技术的运用，也确保产品性能达到了国际先进水平。
早在今年2月，这两台岸桥就已经从三一港机珠海基地运抵葵涌4号码头。在三个月的调试运行中，三一岸桥表现良好，平均每月吊装7000余个集装箱。
三一港机华南公司相关负责人介绍：“前期，由于船舶停靠、转场配合的顺畅度还不是特别高，所以三一岸桥的运行效率还没有完全发挥出来。随着各方面配合越来越密切，岸桥的运行效率还会进一步提升。但不管怎样，就岸桥本身而言，设备完全能够满足客户的运行需求，并能持续为客户带来价值。”
记者了解到，三一新型岸桥虽为轻型岸桥，但技术含量极高。三一海洋重工的研发人员采用了参数化模块化设计、有限元分析等先进研发手段，在制造工艺方面采用高强度全焊接钢结构，装备了目前世界上最先进的岸桥大车行走机构，并创造性地使用了再生能量可反馈系统。一系列先进技术的运用，使整台岸边集装箱起重机达到了国际先进水平。
从产品到技术，从中国到全球 双方合作日益深化，成就战略合作典范
2005年，三一开始推出小型港口设备，此时，和黄便十分关注三一港机的发展。通过近十年的合作，从最开始的正面吊、堆高机、重叉等流机产品，到岸桥等大港机产品；从香港码头，到澳大利亚、越南等世界各地的码头，三一与和黄的合作已经远远超越了普通采购与供应之间的关系，双方的全球战略合作关系日益稳居。
交机仪式上，唐修国表示，三一十分重视与和黄的合作，这两台岸桥，从前期设计到安装调试，每一个环节，公司都力求精益求精。“最令我感动的是，HIT方面全程参与了技术、生产、安装、调试等过程，为我们提供了大量宝贵的意见和不遗余力的支持。”
实际上，三一港机产品的多项技术，例如实心轮胎、减震系统、及超高型正面吊的技术，正是因为有和黄相关人员的共同参与，才使得三一港机产品表现更出色、也更符合市场需求。
“可以说，和黄就是我们三一港机产品的研发伙伴，是三一港机新技术引领行业发展的见证者。”唐修国说道。
截至目前，和黄系统已经累计购买了三一港机正面吊、堆高机、岸桥等产品达百余台套，累计采购金额超过了2亿元人民币。未来，双方还将重点在新产品开发、成套物流装备等方面展开全球战略合作。(本文来自三一)
