按铁路系统人士说法，没有必要对铁路负债担心，其一是铁路总资产存在低估，其二是铁总的负债主要是建设性的负债，是完成国家交付的任务，铁总主要承担经营性任务。
多地召开铁路工作会议
近期，多个省份陆续召开铁路建设推进会议，布置新的规划和建设任务。5月26日，云南省政府召开加快铁路建设办公会，表示将力争完成今年300亿元的投资，称其为该省硬指标硬任务。在此之前，贵州、黑龙江等省份均召开加快铁路建设工作会议，调整或新增铁路建设项目。
5月30日，四川省召开铁路建设推进工作会议，要求抓紧对接国家有关部委，积极整合资源、集中资金破解难题，推动铁路项目开工、建设和前期工作全面提速。会议表示，四川今年铁路基建投资将首次突破300亿元大关。加快铁路建设是促进该省经济社会持续发展的战略举措，不仅能拉动即期增长，更有利于长远发展。
6月8日，广东省也召开推进铁路建设会，提出通过现场办公的方式快速解决，减少公文履行的时间，提高工作效率。对于重大铁路建设项目的资本金，政府要优先安排。
6月11日召开的甘肃省铁路建设工作会议，明确2014年投资规模为337亿元，并提出“十二五”末甘肃省铁路建设及运营里程达到6000公里以上，实现14个市州全部通铁路的目标。目前，甘肃省政府成立了省铁路建设工作领导小组，以加强对铁路项目前期和建设工作的组织领导。另外，国家确定的2014年甘肃省铁路新开工项目，由年初确定的3个增加至6个，在全国属于项目增加比较多的省份。
中国工程院院士王梦恕对 记者表示，现在国家投资大铁路，带动整个经济发展。对于铁路建设资金的缺口，铁路线修到哪个地方就哪个地方出钱，并且现在各地也愿意出钱。
王梦恕说，近期各省召开的铁路会议，还有一个重要的内容是修建城际铁路，以省会为中心修建铁路网，这些铁路网要与大铁路线相连，现在也在讨论连接方式。“各省愿意修铁路，一来带动经济增长，二来改善百姓生活，同时解决就业问题。”
