通过近两年的施工管理实践，项目经理王树军以16个字来概括：“学会算账、突出亮点、自主决策、永争第一”。其中“突出亮点”就是树立培植项目亮点，给人眼前一亮。隧道施工之初，项目领导班子成员通过分析，决定克服困难首先开工，首家完成洞口工程，首家采用远程电子监控系统，得到各级领导的一致好评，成为全线的亮点。
施工中:抓准重点 攻克难点
基于项目施工模式的独有特点，在工程建设中，项目领导深深认识到，“我投资、我建设、我受益；早完工、早通车、早受益”的根本就是加快工程进度。针对三分部在万达路全线中施工难度最大、工程干扰最多，并且有最长隧道、最高墩柱、最多T梁、最密天然气管道影响等诸多不利因素，项目抓准施工建设的重点，逐项攻克难点、突破制约瓶颈，同时制定了八项行之有效的管理措施，在确保施工安全的同时，加快施工进度，并成为创造了全线多项第一个完成施工节点的项目。
猴子岩隧道虽然地理位置特殊，跨川渝交界线，协调工作艰巨，又属特长隧道和全线控制性工程，但真正棘手的难题却是隧道洞身7处与天然气主管道相交，其中最近的一处距主管道仅23米，此外，隧道洞身还分布一段大型土质滑坡地段，隧道爆破不仅会对天然气管道造成极大的安全隐患，也极易诱发滑坡失稳。为此，重庆市、四川省两地政府高度重视，商讨相关对策。项目也一切以安全为重，采取了极其周密和稳妥的方法。如在天然气管道与路线交叉处，增加天然气涵洞，有效避免天然气管道因受压而发生泄漏；加强安全监测，严格按照专家评审的方案进行操作，施工时尽量减少炸药用量,或采用机械掘进、静态爆破等施工方法；在高危地段进行路基石方开挖时，采用破碎锤进行开挖作业，禁止爆破施工；桩基施工时，采用水磨钻施工技术，避免了爆破施工对天然气管道的影响。多项安全措施的把控，将施工的事故风险降到了最低，并安全渡过天然气管道影响段落。为加快施工进度，项目同四川省方面协商，将原设计采取单向掘进改进为双向同时掘进施工，最终实现猴子岩隧道提前6个月顺利贯通，为全线早日建成通车奠定了坚实基础。
项目还在施工中大胆使用新工艺、新设备和技术创新。针对全线唯一进行空心薄壁墩施工中，项目对传统的滑模系统进行改进创新，并成功运用于实践，不但加快了施工进度，还有效节约了施工成本；改革隧道传统施工工艺，采用混凝土喷射湿喷技术，不但极大地改善隧道施工作业环境、缩短喷射混凝土的作业循环，更保证和稳定了施工质量；总面积达14000多平米的梁场，承担着全线最多T梁的生产任务，建设过程中，引进数控钢筋加工设备、数控张拉设备及数控压浆设备，极大地提高了钢筋加工、T梁张拉的安全性能和效率。
如今项目的施工已近尾声，全线建成通车已是指日可待。我们可以自信地说：万达路的建设者们用辛勤的汗水和勤勉的付出兑现了中交一公局弓天云董事长在开工之初的承诺---把万达高速公路建设成让重庆人民满意的又一精品工程，共同实现“筑富民之路，创现代文明”的伟大事业。(本文来自中交一公局)
