高铁建设加速进行，上半年高铁动车客运量增加了3成。交通运输部今日公布了上半年交通运输经济运行的基本数据。数据显示，旅客对舒适高效出行方式的选择更趋明显，高铁和动车的旅客量增长超过三成；铁路货运量持续下滑。
交通运输部公布的数据显示，上半年，全社会完成客运量109.7亿人，同比增长2.5%，在各种运输方式中，高铁、动车旅客发送量同比分别增长31.0%、33.3%。高铁建设的速度和规模都是空前的。
中国正规划沿海高铁 贯穿东北至海南11省市
据上海证券报的报道，中国工程院院士王梦恕日前表示，中国高铁规划现在要尽快拉通北京到所有省会的高铁线路，除了乌鲁木齐和拉萨，都要在8小时内到达。另外，所有的省会之间要全部用高速铁路连起来。
值得关注的一条高铁线路是渤海湾大通道，从东北到海南三亚拉通5700公里，综贯11个省区市，将解决中国沿海地区的能源运输，同时也是保卫中国的主要干线。
国外的高铁战略方面，三条通往欧洲和东南亚的高铁早就备受瞩目。一条是计划绕道老挝，连接泰国，经过马来西亚，到达新加坡的铁路。另外一条是从新疆的阿拉山口北上，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯和波兰。再有一条是经过吉尔吉斯斯坦、土库曼斯坦、伊朗到土耳其，最后抵达德国。
另外，中国的高铁也在计划走进非洲。今年5月，李克强总理出访非洲时表示，中方还将在非洲设立高速铁路研发中心。
据王梦恕透露，中国另外一条规划中的高铁是从东北北上经过白令海峡的海峡隧道，到阿拉斯加、经过加拿大然后到美国，里程8000公里。
据21世纪经济报道的报道，渤海湾跨海通道项目从1992年提出到现在已有20年，有关可行性的质疑声越来越少，但是围绕该项目的战略规划研究，此前“北隧南桥” 模式曾颇受认可。
报道称，8月19日公布的《关于近期支持东北振兴若干重大政策举措的意见》（以下称《意见》）称，下一步要加快推进渤海跨海通道工程前期工作。这份《意见》还在着眼更大程度的物流线路布局。
多位交通领域专家表示，根据上述《意见》，将同时开展中俄抚远、黑河等跨境铁路项目前期研究，积极推进中蒙铁路通道建设。贯通东北东部铁路，研究建设黑龙江省沿边铁路，实施滨洲铁路、哈牡铁路等电化扩能提速改造等。这与黑龙江此前提出的东部陆海丝绸之路经济带建设相吻合。
此前，2011年国务院曾批复《山东半岛蓝色经济区发展规划》，提出“开展渤海海峡跨海通道研究工作”。
一些行业内专家认为，上述项目十三五开工已经不会有多大问题。
报道称，渤海跨海通道工程全长100多公里，从大连旅顺口到山东蓬莱，目前已经有轮渡实现了铁路运输，不过由于是火车走轮渡，时间仍太慢。2006年最初尝试时，花了6个小时。未来通高铁后，只需要半小时左右，预计将实现客货混运。
中国工程院院士、隧道专家王梦恕称，上述项目已经经过了论证，目前技术上已经没有了问题，但是加快推进前期工作的话，主要是海底的一些线路再勘测一下。
值得注意的是，如果实现大连到烟台海底高铁的通车，则意味着两地只有100多公里，这比起绕行环渤海的1000多公里而言，几乎减少了90%的距离。从时间上则减少了少则三四小时，多则五六小时。
国家发改委综合运输研究所专家张江宇指出，大连到烟台高铁通车后，最主要的意义还在于，中国东部的沿海铁路将建成。
黑龙江当代中俄区域经济研究院院长宋魁指出，渤海海峡跨海通道建成后，东北之间与山东等距离近了，随着铁路建设，特别是快速通道建设，原来需要7-8个小时的路程，高铁建成以后，甚至两三个小时就能到了。
除了铁路线路的建设，动车组的采购也被看做铁路扩张的一个表现。
据中国铁路建设投资公司网站披露，8月22日，中国铁投正式启动了175辆时速350公里和57列250公里的动车组采购，预计总采购金额超过400亿人民币。此次招标是中铁总公司2014年第一次动车组招标，第二次机车车辆招标。
