“火车一响，黄金万两”。高速公路建设潮过后，江苏迎来新的高速铁路建设潮。中国经济时报记者从9月15日召开的江苏省铁路建设推进工作会议获悉，含8个新开工项目、4个续建项目在内的江苏省新一轮铁路建设日前正式启动。此轮建设重点历史性地从苏南转移到苏北地区，漕运时代的全国经济中心扬州、淮安将分别有两条以上铁路通达，成为新的铁路交通枢纽。
“十一五”以来，江苏境内先后有沪宁城际铁路、京沪高速铁路、宁杭高速铁路和合宁高速铁路等4条高铁建成通车，全省2718公里铁路总里程中，高铁里程达1228公里。但是，腹地广阔的苏北地区人均拥有铁路量却不到全国平均水平的一半，严重制约了经济发展。江苏省新一轮铁路建设12个项目中有11个列入国家计划，10个主体位于苏北，分别是沪通铁路、连淮扬镇铁路、徐宿淮盐铁路、新长铁路盐城至海安段改造、宁启铁路二期、青连铁路、符夹线改造工程7个新开工项目，宁启铁路复线电气化改造工程、郑徐客专、连盐铁路3个在建项目。其中，宁启铁路复线通车后，泰州至南京的运行时间从目前2至2.5小时缩短为1小时左右，南通到南京用时由四五个小时缩短至1小时50分钟。连淮扬镇铁路具有京沪高铁辅助通道的重要功能，与沪宁城际在丹徒相交，扬州有望进入上海1小时都市圈。青连铁路通车后，连云港到青岛只要1.5小时。
据了解，江苏新一轮铁路建设完工后，苏北所有省辖市将全部开通时速在200公里(含)以上的高铁，通过初步形成的苏北快速铁路网，便捷沟通山东、京津唐地区以及安徽、河南、陕西、甘肃等中西部地区，同时为连云港港、大丰港、洋口港等沿海港口以及通州湾地区的海港提供集疏运体系，为沿海开发创造更便捷的交通条件，有力地促进国家“两带一路”、沿海开发战略在江苏的深入实施。
由于铁路项目投资大、公益性强，江苏新一轮铁路建设筹资任务十分艰巨。为此，江苏省政府已出台实施意见，以财政性资金为引导，集中国有资本和收益，吸引社会法人投入，设立铁路建设发展基金，筹集规模为500亿元。(本文来自中国经济时报)
