9月18日，盐城晚报记者在《盐城市城市综合交通规划（2013-2030）》（以下简称《规划》）新闻发布会上获悉，盐城城市综合交通规划（近期规划年限为2017年，远期为2030年及更远时间）仍倡导公交优先原则，将打造轨道交通、都市区轨道等。
共规划3条轨道交通线路，线网总长度87公里，在老城商业中心、行政文化中心和盐城站综合客运枢纽形成换乘站。
轨道1号线经河东中心后向南布设，覆盖河东片区南部，支撑河东片区南北向客流。线路经过先锋岛—建军路商业中心—铁路客运站—河东行政区—河东商业金融中心—河东南工业片区，线路长度27km，与快速公交B1线总体走向相近；轨道2号线经过城北物流中心—建军路商业中心—市行政中心—城南商务中心—伍佑组团中心，线路长度27km；轨道3号线西段修改线形，沿振兴路连接高新产业区中心，依次经过高新技术园区中心—城西中心—城南商务中心—铁路客运站—河东大洋湾—环保产业园区中心，线路长度33km。
《规划》进行中期，将继续大力发展快速公交系统，为轨道交通培育客流。其中，快速公交B1线基本保持现状；B2线将环线南段向南延伸至新都路，环线走向为解放路-黄海路-开放大道-新都路，长度16.3公里；B3线沿青年路-亭湖大道布设，西起火炬路，东至经二路，串联高新产业、河西城区、河东城区和环保产业园区，长度25.8公里；B4线连接老城中心及河东城区西部，走向为建军路-迎宾大道-希望大道，长18.3公里；B5线：沿新都路串联汽车客运西站、行政文化中心、河东中心及汽车客运东站，长度18.0公里。
据盐城市规划局副局长张亚钊介绍，除快速公交和轨道交通外，都市区轨道也将覆盖主要延伸走廊，支撑L型中心城市发展结构，实现主城区与大丰城区30分钟通达、与大丰港城45分钟通达，平均站间距2到3km；中心城区内利用既有铁路廊道，由铁路盐城站作为始发站，长度63公里；机场快线实现中心城区内与大丰快线共轨，经便仓设支线连接机场，支线长度10公里；北线预控，线位走向经新盐大道向东至机场东方案预控选址，向南沿S226至大丰城区，预控步凤站及机场站。
另外，新型城镇化与城乡统筹对公共交通体系发展提出了新要求，利用既有及扩能、规划的国铁资源开通市郊铁路，市郊铁路接入盐城火车站，建湖阜宁线长度56公里，射阳线长度63公里。
据悉，盐城2017年公交车拥有量规划达1700标台，拥有率达14标台/万人；2030年公交车拥有量规划达3060标台，拥有率达18标台/万人；公交首末站（含枢纽站）71处。(本文来自盐城新闻网-盐城晚报)
