随着经济增长面临越来越大的压力，通过基础设施建设投资来稳增长正在成为对冲改革阵痛的一大利器，而铁路作为投资规模大、建设时间长、拉动作用明显的基建工程，其建设批复力度正在明显加快。
10月22日，国家发改委一连公布8个重大基础设施建设项目的可行性研究或项目建议书，包括黔江至张家界至常德、商丘至合肥至杭州、郑州至万州等三条铁路项目以及批复新建吉林省松原民用机场、青海省果洛民用机场、内蒙古扎兰屯机场、云南省澜沧民用机场、贵州省仁怀民用机场等五家机场的可行性研究报告。
据发改委公告的内容，上述三条铁路项目的总投资额达到1445.16亿元，五家机场的总投资额为54.9亿元，合计超过1500亿元。值得注意的是，在上述被批复的三个铁路项目中，新建黔江至张家界至常德的铁路项目还是2012年原铁道部改组前上报的项目，该项目拖延近两年才获得可行性研究报告批复，可见国家对铁路投资时间节点的重视。
一日之内公布8个重大基础设施建设项目，已经令人感到稳增长的急迫。而就在几天前，国家发改委刚刚批复了大理至瑞丽铁路、辽宁锦州港至内蒙古白音华铁路、玉溪至磨憨三大铁路项目的新建或调整新建，总投资近千亿。市场预期，发改委集中批复的铁路建设项目，虽然短期内不可能迅速开工，但在一定程度上为明年的增长打下基础，对提升市场信心产生极大好处。
国家统计局日前公布数据显示，第三季度中国GDP增速回落至7.3%，创下2009年一季度以来的新低。对此，瑞银中国首席经济学家汪涛发文表示，在过去一个月，稳增长的政策力度已经有所加强，未来还会进一步加码，这其中就包括加快开工一批带动作用强的基建项目，通过中央财政、政策性银行等来提供资金支持，或通过吸引私人部门投资，如PPP模式等。(本文来自人民网)
