由中国铁建十八局集团承建的云桂铁路南盘江特大桥20日完成劲性骨架外包混凝土浇筑，这标志目前世界最大跨度客货共用高速铁路特大桥主体工程顺利完工。
南盘江特大桥是云桂铁路重难点控制性工程，位于云南省文山州丘北县和红河州弥勒市交界，横跨南盘江。该桥总长852.43米，主桥单跨为416米，桥面凌空高出江面270米。该桥同时融国内外拱桥、斜拉桥、悬索桥、连续梁桥等桥型优点于一身，被列为我国铁路桥梁建设的重点难点科研攻关项目。
据介绍，在同等速度条件下，这种客货共用高速铁路桥梁的承载力要比普通客运专线桥梁的承载力高40%左右。同时，采用钢管劲性骨架结构，还能有效增大桥梁的跨度，提升线路跨越江河湖泊的能力，增加铁路选线的自由度，节约投资。
该桥开工建设以来，中铁十八局集团组织技术人员开展科技攻关，并先后邀请国内多名著名桥梁专家现场指导，连续攻克了拱座大体积混凝土防裂缝等施工技术难题，在技术上取得了16项科技创新成果。
云桂铁路全长710公里，设计时速200至250公里，计划2016年建成通车，届时从昆明到南宁的行车时间将由现在的12个小时缩短为5个小时，并与沪昆、渝昆、昆玉、南昆、南宁及广州高铁相连，共同构成西南泛珠三角和环北部湾的出海大通道。(本文来自中国公路网)
